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回复@无情的机器qqq: 资本扩张这问题,从上次船周期能看到现在,不然产能不可能出清速度这么大。而且上一波资本受伤严重,惯性思维的还没扭转。并且国家把控现在要求很严,类似于有色端,08年后,资本几乎没有进行扩张。至于市场认为船还是传统的制造业,没有技术含量的思维里,这个不敢评论。从产业转移到现在的高端制造,是否可以理解为第四工业革命。//@无情的机器qqq:回复@老幺2014:本轮周期的资本开支,截至目前,中船四杰都没有明确的扩产计划。韩国就更不用讲了,当前主要问题是产业工人问题,因此韩国扩产是没可能的。其他后发国家,在当前的高端船,绿色船上根本没有机会像当年韩国取代日本,或者中国抢日韩一样崛起,因为当前中国并未完全完成高端市场抢占,不会考虑进行产业转移。韩国把造船当成国本,没有转移迹象。这基本就堵住了后来的供给可能。国内有发改委把控,我的推测,本轮供给端上产能会很慢很慢。一是韩、中没有产业转移诉求,堵住了后发国家,国内环保审批等卡住了潜在竞争者。需求端,都是大船,科技含量高,绿色船,也一定程度阻挡了供给。
引用:
2024-06-28 13:54
船舶今天涨的太快了,昨晚上还在跟@炒骨糕兽 兄讨论船舶的价值,今天想写篇文章的,数据还没搞确凿就开拉了,大家凑合看一看吧,不对的地方欢迎指正。
下表是我基于2024年的数据为基础,预测了未来几年的净利润。
其中24年做如下假设,公司23年年报里对24年营收目标是720亿,我认为今年会...