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回复@胡某123: l2和l4的最终目的完全不同,这就导致底层的技术选型以及工具链也相差巨大,这里面的工程量不是1,2年可以调整好的。华为的鸿蒙搞了这么久,android开源让你抄,都还是无法追上android。自动驾驶是完完全全拼技术拼工程能力的,想追赶没几年追不上。除非华为开辟新的技术领域,例如所谓的端对端,实现降维打击。//@胡某123:回复@牛肉丸11:1、L4的唯一门槛是车感知加决策能力,而不是拍照,或者形式上的有人无人。
2、特斯拉现在的感知决策能力低于华为。
3、高精地图没有可以合作,百度在这个领域是卖水人,但高精地图同样有技术替代方,无法阻挡竞争者。
引用:
2024-07-10 11:07
开门见山,不看好。这注定是个前期探索风险极高,成熟后毛利率极低,重资产的行业。而百度在这个赛道中,不具备成本优势。
无人出租车的门槛核心是自动驾驶能力,百度在这项领域甚至算不上是领先,技术路线是基于高精地图,未来的发展方向是车路云。相对比的,华为高阶智驾是多传感器融合,抛...

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你倒是说说关键差异是什么啊?看你俩来回绕了半天也说不出区别。

07-10 16:03

安卓和windows的优势在生态…

并不是安卓本身多厉害,而是用户长期使用形成的生态形成了壁垒……