高端SUV的终局我也能看到
大部分都是用的华为的灵魂
因为智驾系统一般企业根本就开发不出来
开发出来了又迭代不起
因为这注定是一个寡头式的系统
类似微软的Windows
所以有人说代工厂言论我觉得很可笑
因为最后人们发现都是代工厂
有人说如果华为和赛力斯不合作了怎么办
最后发现绝大多数厂商都面临这个问题
不着急 我说的都会逐步验证
想反驳我的
我觉得你能活到那一天
对自己要有信心
该趋势可很好印证上述新质生产力主要特征之一:以新供给与新需求高水平动态平衡为落脚点,形成高质量的生产力。
2、市场风偏
从市场风偏角度来看,当下市场资金风格主要体现在低估值、高股息、涨价逻辑等偏防守(保守)领域,对于成长股的估值相对之前较为谨慎,这也跟当下社会发展阶段性特征有一定原因。且对于汽车整车行业而言,估值体系与财务数据,是动态的变化的,换句话说,它是很难去线性推演和展望、计算的。这也是为什么赛力斯到目前为止,从公开披露信息来看,机构占比十分少的原因之一,更多是对确定性的考量与权衡。但我在 赛里斯定性分析 中有谈到,对于成长股的投资,前期是定性>定量,这也是我们能拿到廉价筹码机会的原因之一,可确定的是,现在的趋势比以往要更加明确。
3、存量资金层面
存量资金不足,也是当下行情较为折磨的原因之一,俗话说水涨船高。但存量资金问题,就如同市场风偏,属于短期影响,对于长期投资而言,影响较小。
4、产品调性、路线
赛力斯在这方面,可谓是做的十分出彩,这也离不开华为优秀营销理念的加持。当下三款车型:M5、M7、M9,不管是从定价还是配置上,都可以很好突出年轻化、大众化、高端豪华等调性,类别分明,很难出现内部蚕食的现象,受众群体覆盖面广,且在高端化角度,做的十分出彩,大超预期。我对于高端化的理解,主要体现在安全、气派、智能与差异化上面,而这几个角度,M9做的可谓是十分出众,遥遥领先。非常期待未来的M9五座版与非凡大师版。
总结:
目前环境下来看,赛力斯是少有成长性叠加确定性的标的,且基本面由虚入实,从人们对于智能驾驶的认知与普及度、订单量、产品线不断丰富,定位清晰等角度,均可体现。随着接下来将被纳入沪深300、5月31产品发布会、新M5销量超预期、M7订单量修复(焕新版已上市)、中报大超预期等催化,廉价筹码将会越来越少。展望明年百亿净利润,当下的估值,贵吗?
高端SUV的终局我也能看到
大部分都是用的华为的灵魂
因为智驾系统一般企业根本就开发不出来
开发出来了又迭代不起
因为这注定是一个寡头式的系统
类似微软的Windows
所以有人说代工厂言论我觉得很可笑
因为最后人们发现都是代工厂
有人说如果华为和赛力斯不合作了怎么办
最后发现绝大多数厂商都面临这个问题
不着急 我说的都会逐步验证
想反驳我的
我觉得你能活到那一天
对自己要有信心
赛力斯当下最重要的不是草率的入局低空或者人形机器人
而是先整体华为化
不管是研发体系还是薪酬体系
当你把这个框架做好了之后
什么都好办
后面还有华为的支持
足可以后发制人
最近HUAWEI matepad11.5S的上市火爆全网
之前说华为做高端是因为想给其他厂商留点活路
米粉还很不屑、很叫嚣
现在华为把pad 的桌子掀了
我估计华为很快就会在全国pad市场占据50%以上的份额
就像被制裁前的华为在手机市场一样
友商们享受着华为带来的恐惧吧
而现在
赛力斯就学习着这样的华为
那么问题来了
你能看到赛力斯的终局吗???
我也不知道赛力斯的终点会在哪里?
看不清 看不透 看不到
但是我一个玩了这么多年短线的人
跟个傻子一样拿着赛力斯不动
难道只是因为能涨到120吗?🤔🤔🤔
2023年SUV价格在25万以上
一共卖了200万辆
赛力斯冲进来已经切了最大的一块儿蛋糕
现在看全年在40~50万辆
明年还会有大幅增长
那么当其他的车BU合作的品牌冲进来时
他们还能从赛力斯的手上抢走这些客户吗
届时早已大局已定
赛力斯将是国内高端SUV最大块蛋糕的持有者
到时候你推出1万块钱的儿童模型车
都会有客户儿去买
这就是品牌的调性
你说怎么给估值吧
反正我挺懵逼的
不贵
智车、电车还是有机会的,智能化今年可能迎来大规模商用元年
楼主,这车是您自己修改的吗?特别是轮毂,没见过啊。不过这设计真好看
有没有想过百亿利润,需要多少台车?
胡乱思考,华为花大力气介入的上市车企,涨幅就几倍以内,是不是瞧不起华为,作为国内最顶级的题材科技公司的华为,与之相关的垃圾都能炒上天,大a什么时候会如此理性的走完一个超级题材龙头
这白色是M5 吗?好看喔
不能来雪球,看得我忍不住又按计算器了
这黑白拼色,竟然有点好看
M9五座版是否有消息?其实大五座的受众还是不少的。我一直等买大五座。