说好的，不如说所谓说好的，不如说所谓“基本面”。
第一个基本面是“亏损”。之前蓝谷亏损预期是一个“大雷”，一旦融资遇到障碍（按新规将被限制融资），就会有资不抵债的风险。但北汽托管后，可以说这一块不用担心了。所以“亏损”反而从“大雷”变成了上涨预期，一旦减亏甚至扭亏，对蓝谷来说是较大的利好。
享界如果能做到年5万辆的基本盘，按照华为的利润配比，大概能保持平衡，如果能做到10万台甚至20万台，那可以期待蓝谷3-4年的时间转亏为盈。按照问界3个月6万台的大定情况，以及华为缺少保证量产轿车的现状，现在减亏的预期是比较强的
第二个基本面是平台。平台是什么呢，是与其他企业合作的基础。蓝谷现在和华为有合作的“享界”，和小米有SUV代工的预期，和百度有萝卜快跑的无人驾驶，和宁德时代有合资建厂，可以说业内几个大佬，从产业链到代工，蓝谷的概念预期是极强的，无论未来哪个概念爆了，它都能掺和一波。
第三个基本面是重组。目前来说，北汽的托管是有借蓝谷回A股预期的。北汽2021年提交过首次公开发行A股股票并在主板上市辅导工作的报告，有大量未上市的股份，今年1月的时候还回购了大量股份，而且股价这段时间不断抬升，达到净值后就具备了重回a股的条件。一旦重组，就有30%-50%的溢价，所以这也是一大预期。
而不足呢，其实也好说。
最大的也是最重要的就是亏损预期。连续几年出现亏损，面向普通消费者的C端市场表现乏力，靠着出租车市场续命，毛利率和经营性现金流均出现下滑。如果享界销量不达预期，就蓝谷的亏损承担不了这么大的市值，这段时间的涨幅可能都要回吐。
其实汽车市场没啥太玄妙的东西，一切都是销量说话，不管什么预期，只要销量上来，那一切都好说。现在谈这些我觉得意义并不是很大，蓝谷从3块到8块一方面是超跌，一方面是打的预期。留个仓位耐心等待吧，等享界大定结果出来的时候，方能决定真正方向。