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中国船舶最大的威胁是漂亮国吗？不是，是韩国的三大船厂，韩国央行跟随美联储的脚步加息，我国央妈降息，打爆了韩国三大船厂，以建造一首r2级别的油轮为例，2年建造时间的贷款利息差额就吃掉了韩国船厂的盈利，结论：自美联储开启加息周期，我国的造船业就进入高光时刻，新接订单碾压韩国船厂，最近，韩国政府开始补贴三大船厂，上月韩国三大船厂新接订单已经重返第一，超过我国船厂。
不是我们这边造船能力突然提升了，也不是国企南船北船降本增效进步了，而是对手比两国的息差憋死了。
至于高端的lng船，韩国船厂不愿意被法国gtt盘剥，想绕过GTT专利搞自主创新，结果法国GTT一下子给中国船厂发放四个牌照，把韩国三大船厂打焖了，结论：不是我们突破了技术壁垒，摘得lng船明珠，而是gtt在扶植我国船厂维持其专利特权，读中国船舶的财报，每年营收不少，鲜见盈利（除去卖出资产性收益），至于净利润率是多少？
中船名下研究所不少，个个如雷贯耳，但是很少见到创新性科研成果？至多搞个国产替代，或者引进吸收，例如：引进乌克兰曙光机械厂的燃气轮机技术的消化吸收……
关键是 雷翠花的提议是 对中国船只收过路费 这人是脑子有问题吧 按照中国船只的数量 直接后果就是 你不用那就涨运费 越涨运费别的地方更用中国船只 运费转嫁到通胀上 最后一切都由消费者承担 跟当年特朗普的关税一样
美国可以禁止船东采购中国船舶吗？让他们采购韩国的，行吗？
问题是国内的机构听话啊
建国兄上去的概率有些大呀~
这个就没人想是韩国人使坏，对中国船征税收益的是谁
国内要聪明一点，到美国大选前就各种取消订单，先下手为强
美国造船业已经主动放弃很多年了，这帮工会瞎几把找原因，美国造船是被被英国干掉的，日本又把英国干掉，韩国把日本干掉，最后才轮到中国。美国造民船就是赔钱货，没人，没供应链，成本高，说白了美国佬就是不讲理，耍无赖，他们的常规操作而已
说到底就一句：百万漕工衣食所系，我的命你要用钱给我续着，大明快亡了，叫一叫，还想着往自个家捞好处呢