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回复@lein703: “第二的话，能进国际供应链的貌似就只有亿纬锂能了”这样说是不对的，比亚迪和丰田、奥迪合作，孚能进入戴姆勒供应链，而且比EVE要多很多，欣旺达进入雷诺供应链。我看好EVE，主要是它业务比较多元，在一次电池和投资麦克维尔上可以稳定赚很多钱，最近再加上TWS纽扣电池也很赚钱。有充足的现金流才可以搞研发，动力电池的技术也可以慢慢赶上。但是EVE的动力电池能获得起亚和戴姆勒认可，肯定品质和技术也是可以的，如果再获得宝马的认可，EVE的动力电池业务也会有大发展。//@lein703:回复@Cathod:楼主你好，我是18年关注到亿纬锂能的，当时发现这家公司的员工持股计划从没亏过钱，跟着上了车，也算发现在爆发前夜。我也看了那篇车企和电池板的文章，目前看下来，宁德当之无愧老大，第二的话，能进国际供应链的貌似就只有亿纬锂能了，品质管控和技术都不差，不知道你同意否？
引用：
2019-11-30 10:22
在锂电界，如果说宁德时代是根正苗红自带主角光环的卫青，那亿纬锂能就是擅长千里奔袭的霍去病
锂电爵爷始于一个香艳的爱情故事
据说那时刘老板还只是一个锂电公司的技术经理，他跟总监的老婆对上了眼。一般人碰到这种情况，要不就屈服世俗，忍痛割爱各自生活；要不就发展成为人不齿的婚外...

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Cathod2020-02-26 10:08

各方面原因吧，技术，生产都影响。

贝塔加阿尔法2020-02-26 07:15

我看孚能的招股说明书，毛利率只有20%，为什么毛利率低这么多？是不是生产管控做得不行？

Cathod2019-12-11 14:16

整体是市场规模也在增长，动力电池市场规模可以容纳十家企业，二线企业依然有生存空间。

MrWarrior2019-12-11 12:35

看过了。但韩国电池厂最近的扩产计划和订单依旧源源不断的。 我担心国内电池厂未来份额会下滑。

Cathod2019-12-11 12:32

看下这篇文章：网页链接

MrWarrior2019-12-11 12:26

你好，楼主，请教个问题。全球现在动力电池扩产非常厉害，欧洲现在都是从亚洲采购，最近也开始砸钱要建自己的产能线了。到2021年几个大的厂商产能都非常猛，lg + 宁德 + 松下 + sdi + ski， 对其他小厂的影响还是挺大的。不知道你怎么看这件事? 谢谢。 $宁德时代(SZ300750)$  $亿纬锂能(SZ300014)$

Cathod2019-12-02 16:15

孚能感觉不妙，如果像那个文章写的，是亏本做戴姆勒的项目，那很可能翻车。

Morrowind12232019-12-02 10:18

其实eve动力电池如何，还是得看您这种业内专业人士来评判，从外行的角度来看，我个人比较看中几点：1.企业的历史经营过程是否能够证明管理层的相关特质，比如是重视长期利益还是短期利益，管理层的战略选择和战略执行力。2.是否有足够的资金和资源支持自己的战略构想和战略实施。3.行业的竞争格局是否还有足够的窗口期和市场空间。  其实简单来说，就是你不必跑的比豹子（第一梯队）快，但是你跟后面的猎狗（第二梯队）比有什么显著的优势？

MrWarrior2019-12-02 09:46

孚能在戴姆勒上到底是翻车还是大赚，产能是大，但不知道真实实力如何？ 毕竟就这几年突然大产能崛起的。 比亚迪的主要精力还是国内的自己的车？？ 宁德时代现在看是最稳的。 LG 的做法确实让欧洲人恶心啊