我愚人 的讨论

嘉化是可以再买入的，我正在做春立医疗，威高，创业慧康，重药控股，东风汽车，我感觉这公司都是可以持续买入的。
因为这几个公司都是没有涨啊，还在跌的过程中。[捂脸]
买入就是受累嘛，而只有沉甸甸的果实的稻穗才会受累垂头。

世界如何不是我们说了算的，在价值的基础上有一定的博弈是确实存在的，但是这个标的的安全性和价值，你的理解不充分。到年底现金和利润接近市值的 80%，还有能挣钱的固定资产没有考虑，大股东海控高比例持有等等优势都没有考虑，看见的是海运的高度波动性。完全确定性的存款只能获得 2%，不完全确定的海运平均给 10%'周期是十年，你如何选择？

假如没有红海事件的话，它的运力饱和度可能就会下降。
所以现在对于他们来说还是一个小概率事件，不是一个可持续的。

我主动放弃这种赌私有化的博弈。
人家公司还在为生存抗争，小股东还想着分点钱回家。

我和你一样，连仓位都一样，下船说一声。不过我准备分红减股价到零后继续持有。

这个港口建成以后中美贸易额应该会继续萎缩，中美都在重新建立一个不包含对方的贸易体系，我们的重中之重是科技自主，目前来看已经逐步在实现了，美帝已经没有能力卡脖子了。

确实是我们科技这方面还是首先要有，但是感觉还是太弱了。比如听说我们的麒麟系统都感觉很不方便，而wps在麒麟系统用的话也不大好用。[捂脸]

例如中远海控下属的港口公司在秘鲁投资建设的钱凯港，中远海控港口持有其60%的股权。
这些港口的资产就会形成他一定的来源，而且他的港、运的一体化的运行，从这一点来说，他的港口业务就象是一个招商港口这样的业务。
所以在我看来，对于海运业务的理解还必须要加入对港口行业的理解，这样的话对于这个海运物流的理解会更深入一些

是的，这个港口下面挨着秘鲁的首都利玛，可以实现从上到下南北美洲的纵向物流联动。

The discussion is end。[大笑]