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回复@我的传奇a: 国际贸易和国内贸易不一样,不可能是完全开放的自由贸易,讲的是贸易平衡,比较优势,单方面输出产能根本做不到,各国都会保护自己的核心产业,如汽车,欧盟对中国电动车关税只加到21,这是因为他对我们也有很大的汽车出口,像土鸡和印度,就毫不留情直接拍死,还有老美,其实包括巴西南非甚至好基友俄罗斯都在对中国汽车出口加设关税或者贸易障碍,因为中国对他们是贸易出超,他们本国也有汽车产业,所以只有将中国消费市场做大才是在国际贸易中有说话的底气,纯粹的生产国在国际贸易中没有底气,或者能够在技术上超越,和进口国形成技术代差,本国无法生产,只能依赖,用成本优势去冲击,否则遭受贸易保护是必然的//@我的传奇a:回复@燕山野人:克鲁格曼通篇有过指责那些低层次的过剩经济吗?
他有指责我们的小商品卖得太便宜了吗?
他指责的明明就是我们的高智能经济呀。
引用:
2024-06-15 17:26
最近读到保罗克鲁格曼对中国经济的一些点评,个人认为还是比较靠谱的,这位老兄是普林斯顿的教授,08年诺贝尔经济学奖的获得者,和众多研究理论的诺奖经济学者中,克鲁格曼影响力是很大的,主要原因是他的文笔非常好,被称为凯恩斯之后文笔最好的经济学家,所以也就成为纽约时报的专栏经济学家,通...

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被国外收那么高的税,还要去补贴这些行业出口,这不就是白送钱给别人吗?到底怎么想的

06-17 08:47

嗯。短期而言这是必然的。每一个有点工业化志向的国家都必然会对汽车这种工业化顶端的行业有所诉求。
不过我们以日本为例子,日本国内汽车销量才400万,一个丰田产量就1000万了;韩国也大致如此。日本韩国能做到的,我们应该也能做到。他们占领国际市场的手法,如出口组装、国外建厂,不也在巴西墨西哥匈牙利等重现吗?
我们首要的目标,不是去强冲那些有高关税壁垒的市场。现阶段首要的任务是占领那些低壁垒的市场,把那些市场上的日系韩系欧系份额夺过来,这个就是很大的蛋糕了。
所有的事情都不是一夕改变的,何况是这种重构事关各国深层利益的事情。
二十世纪,美国老早就是世界第一工业大国了,可英国那帝国特惠制不也是到七十年代未才完蛋吗?
鉴往知来,道阻且长,然前景可期,不是吗?