回复@游子之心: 扩建是为了延期//@游子之心:回复@FOXBOB:云贵那些地方，修路当然赔钱，道路很复杂加上自然频发，就是为了通车用的。经济发达地区地势较开阔，是可以搞的
FOXBOB
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他的全部讨论
一二线高铁也很偏远，只不过一个是因为这些城市高铁站修的早，再加上城市化速度本身也快，现在比较city了，武汉高铁站第一个月开通的时候，远郊感和距离感很明显的，现在比较city了！
回复@FOXBOB: 宁沪资产本身不错，不会有太大增长，低估值可以考虑持有！//@FOXBOB:回复@苏苏低风险投资:利好各半吧，沿江高速扩建工程延后，有可能意味着京沪主线扩建也不确定。
收购本身短期带来收益几乎没有，长期看还可以。
收购不收购，影响短期利润并不大。
宁沪高速核心还是回归...
回复@苏苏低风险投资: 港股比较复杂，整体市场原因，分红率不是特别有优势，重资产项目又是。还有京沪参与私募投资要有很大一部分投的地产，估计早就出问题了，靠法律程序在拖！就是不知道这次国资委是觉得卖便宜还是卖贵了，大概率认为卖给上市公司便宜了！//@苏苏低风险投资:回复@FOXBOB:宁沪高...
回复@苏苏低风险投资: 利好各半吧，沿江高速扩建工程延后，有可能意味着京沪主线扩建也不确定。
收购本身短期带来收益几乎没有，长期看还可以。
收购不收购，影响短期利润并不大。
宁沪高速核心还是回归本质，卖掉金融资产或者分红金融资产给股东，降低负债率！
不务正业，买了上...
请问：山东国资体系会有好的治理建设？
一级已经死了
傻傻买就承担风险吧
回复@查拉图斯特拉如是说: 耐心资本![[韭菜]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_46_leek.png?v=1 "[韭菜]"){kind=small}
//@查拉图斯特拉如是说:回复@紫金陈:陈老师，我是这么看的。要看远一点。现在伊利加上蒙牛一共才2500亿市值。这是14亿人口市场乳液的双寡头啊，一共才2500亿市值。现在伊利蒙牛都不到20倍市盈率
有道理
花里胡哨，跟万豪比，看净现金流量
先去看看年报
供给持续增加
回复@飞雪连天: 1、资本开支大，收购路产； 2、金融投资太多：私募、江苏银行、资金信托等； 3、最重要地方国企没用降负债的精细化管理能力和动力。//@飞雪连天:回复@FOXBOB:财务费用近2年都在11亿左右，为啥不慢慢减少债务呢？多赚钱的国企也经不起年年折腾。
结论是什么？
也许人民币合理贬值，这些问题正常化解决了
缩表，精产品？