比亚迪自燃的数据不是一般的多，电动二轮车也一大堆充电自燃的，当然我感觉更多的是品控的原因。 很多人不敢买电车的原因就是怕自燃。这是一个核心痛点，其次就是冬季续航拉垮了。 现在就看半固态上车后是不是真的改变了这2痛点，如果是真的，那么肯定是产业革命。
量太小，而且磷酸铁锂现在安全性已经很好了，还可以做到170-180能量密度，12000循环，比起现在他们的产品完全就是碾压
但应该是这个公司的人，你了解一下可以来普及下什么原理
这些应该是动力的，440半固态合理，720我就不了解了诶。
没用这种，不如看看专家。另外，我去官网直接看了，150wh/kg， 8000循环次数，这玩意我也不知道怎么能算作半固态的，比起普通lfp储能12000循环卖一个价格可能确实没人买啊
应该是替代，现在的液态电池到处都是自燃的新闻，如果固态电池更安全续航更高，那肯定是取代毫无疑问。
不管怎么样都改变不了液态电池会有不小的概率自燃，现在讨论的是半固态或者固态会不会自燃，如果不会，那么谁买液态电池呢？
循环次数不够的话储能成本会很高，大概率取代不了。感觉具体还要看半固态实际数据和进展吧。
不知道啊，卫蓝宣传能量密度440，马上装车蔚来。 台湾的厂家更夸张，720的能量密度，到处在建厂，不知道是不是真的。