回复@笑傲天涯2015: 每月也几万的出口了，中国品牌到国外也是凭本事卖车，有啥惯着不惯着的，没补贴，加关税，有竞争力的照样卖的出去//@笑傲天涯2015:回复@卡伊露:人家国外不惯着你，国内靠补贴没用，要走出去竞争才行 查看图片{查看图...
卡伊露
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极氪007是个轿车
回复@吴牛喘越: 不会用就说不会用，安卓系统随便装app，我装的百度地图手机版，手机车机上面登录一个账号，上车之前手机就搜好地点，上车就同步过去了。至于听歌，你手机app不买会员么？当然不买会员也可以用，看广告呗//@吴牛喘越:回复@闷得而蜜:我自己开比亚迪的纯电车，比亚迪的车机确实是奇烂...
回复@安全边际k: 重不重要那是车厂的事情，作为成熟的消费者不应该是在市场上选适合自己的产品么？因为自己买的车不如新上市的车的车机好，所以就得网上骂战？//@安全边际k:回复@卡伊露:所以说你是鼠目寸光，做不好软件，智驾的汽车厂会在接下来的电车竞争者一败涂地
车就在那里，去试驾，去体验，适合自己就买，至于车多少万跟车机一点关系都没有，车型取舍的问题，千万的超跑车机强么？
回复@屁屁: 看店，五年去过4个店保养，感觉3家老店普遍差点，我的理解虽然这两年4s挣到钱了，店面也升级了，人员服务意识也上来了，但是普遍店面小，造成车多，不好停车，没有洗车。最近两年一直在一个原广本4s转过来的王朝店，体验就好多了，和其他合资车品牌持平。//@屁屁:回复@金融股爱好者:请...
回复@牛市主升浪: 先不说谁容易谁难，光从王总说当前无人驾驶是忽悠并不能判断比亚迪不重视，他可是提出上半场和下半场的人。无人驾驶也不是你后半句中的智能驾驶，他当时也说了现阶段本质是个什么东西。至于基因，易四方能商用我觉得软件开发上并不差，从目前看得到的成果看，比亚迪的精力首先放...
转的文章里面问题都是小问题，都属于第一辆车的车主大惊小怪，多开几辆尤其从早期自主到合资到新能源升上来的都清楚。什么车都会有问题，解决了就行了，国产车修一下还没多少，合资你试试？早期大众双离合通病，4s修2万，去外面修理厂8千，我身边俩朋友都是修理厂修的，一个cc一个迈腾。比亚迪混动...
回复@可乐行者: 没那么脆弱，我的车就是插混比亚迪三元电池，5年3个月了，基本一天一充，偶尔一天两充，现在最多还能充20度电，新车时最多能充22度电，电池是24度的，锁电2度，相当于衰减不到10%，我还等着到80%以下比亚迪给我换新电池呢//@可乐行者:回复@财务的人生:电池不是说几年，看充电次数，...
比亚迪首先是个电池厂，以后有各种可能。比如以后车型布局完了，有富裕开发资源，电池产能够了，需要免费给用户换的时候，可以让用户选择补差价换新型电芯的电池来增加里程，电池技术进化很快的时候，这个需求是正常的。
他不是认同，这句话就是他说的，至于和联想的合作，视频中反复提到信息化，信息化啥意思？应该是服务器之类的合作
回复@谦谷黄金: 选择相信比亚迪，当年不景气的时候都咬牙坚持研发过来了，现在有钱有人，近10万工程师，以后扩充到20万，不光是车、电池，之前想做但是做不到的各个方向都会有好的发展，静待开花结果//@谦谷黄金:回复@faster21:比亚迪智驾早就有了，这次开发者大会我也参加了，当时就有百度，华为...
回复@风城浪子: 他要想做肯定能做，毕竟比电就是代工，但我觉得没必要，开放的也挺好，就跟多媒体车机一样，安卓的生态应用很多，各家手机版应用基本都能跟车机里面的互通数据，nfc钥匙也是各大厂手机都支持，唯一比不上的就是鸿蒙终端之间互联的便利性，这个看看比亚迪怎么破，其实车主app手机端...