本报记者 张晓玉
5月30日下午，中国动力召开2023年及2024年第一季度业绩说明会。会上，中国动力董事长李勇、总经理施俊等高管就公司业绩、生产经营以及改革发展情况与投资者进行交流和沟通。
财报显示，中国动力2023年实现营业总收入451.03亿元，同比增长17.82%；归母净利润7.79亿元，同比增长132.18%；扣非净利润5.59亿元，同比增长429.68%。2024年一季度营业收入为114.02亿元，同比增长24.42%；实现归母净利润8811.16万元，同比增长167.82%；实现扣非净利润5349.52万元，同比增长193.96%。
对于业绩增长，李勇表示：“主要得益于公司精准把握市场动态，积极应对市场变化。一方面，公司抓住全球造船市场回暖的机遇，扩大柴油机板块销售规模，订单大幅增长，且主要产品船用低速发动机的价格也有所增长，毛利率得到提升。另一方面，公司通过优化生产流程，降低资产减值损失和信用减值损失，有效控制成本，提升了盈利能力。”
中国动力是中国船舶集团下属唯一上市船用动力平台。公司动力业务涵盖七大动力板块，在国内船舶动力系统研发、设计、制造、配套等领域居领先地位。
2023年，我国造船大国地位进一步巩固，市场份额已连续14年居世界第一。得益于我国造船业高速发展，中国动力2023年船海产业实现新的突破，新签合同275.98亿元，同比增长47.32%。
除了市场份额的突破外，中国动力的盈利能力也持续提升。2023年，中国动力柴油机整体业务毛利率同比增长2.02个百分点，其中增长较为明显的船用低速柴油机，生产台数同比增长10.71%，功率同比增长25.73%。船用低速柴油机国内市场份额提高到78%，国际市场份额提高到39%。
“公司处于船舶行业上游，行业景气度的传递受船厂接单及排单等因素影响。船舶行业景气度已传递到船舶产业的主机环节，后续随着行业景气度的持续提升，公司有望实现更高质量发展。”中国动力董秘王善君说道。
针对未来产能规划的提问，施俊对记者表示：“公司现在船用发动机在手订单饱满，现有产能利用率接近满产，已经开始通过柔性调度等一系列生产管理措施，进一步挖掘柴油机产能。目前没有大规模扩产能计划，会针对现有生产布局做出一些优化调整，进而缓解产能紧张的状况。”
会上，李勇特别提到风帆公司作为中国动力最赚钱的子公司，去年实现营业收入超100亿元，同比增长12%，归母净利润达到2.6亿元。
对于其业绩的增长，李勇对《证券日报》记者表示：“一是风帆公司作为汽车启动电池的头部企业，长期的技术积淀和多层次的销售渠道等优势转化为业绩，为公司发展争取了时间。二是公司围绕自身优势，在传统业务基础上不断探索新的业务增长点。”
去年，风帆公司锂电储能业务营业收入实现12亿元，同比增长1033%，新签合同17.72亿元，同比增长622%，成为公司业绩新的增长点；同时，钠离子电池方面取得重大突破，18650和26700型号钠离子电池完成小批量试制。
李勇表示：“公司下一步将在保持铅酸电池市场领先地位的基础上，大力开展上述新型业务，促进风帆公司稳步转型。”
（编辑 才山丹）