回复@此生何必: 燃料电池现在还不是个概念，就如10年前的新新能源电池一样。10年前就有动力电池了，直到如今，新能源车还在补贴呢？知道为啥补贴吗？因为如今都还没有实现和燃油车一样平价呢。//@此生何必:回复@想猫的人:第一，未来电池每度不可能有700，2030年都可能降到500一度了，更有可能是30年后电池350一度还差不多。而且每辆车不可能只有60度电，120度电可能性都不小，只要能量密度能上去。
第二，虽然宁德时代和LG，松下还略有差距，但是性价比要高，所以很有机会在全球市场扮演重要的角色。假如按国外市场电动汽车占比50%，宁德时代占比30%来看，市场被作者低估了。
第三，很多人说储能系统啥的，这个市场相比整车市场就相比客车对比乘用车市场，零头的水平，不能指望这个。
准确来说，如果能一直维持现有市场地位，不走弯路（其实有难度的，看电池行业规模效应明不明显吧），宁德时代还是配得上当前这个市值的，更大的估值空间就可能需要击败松下和LG等对手独占市场了。不过未来固态电池&氢燃料等技术虎视眈眈，宁德时代所处的液态电池阵营能否笑到最后，成为市场最后的赢家么？难说，所以感觉市场确实乐观了。