受和谈的影响，今天$中远海控(SH601919)$ 直接给干跌停了。真的是，涨的时候人人都是巴菲特要持有十年，跌的时候各个秒变索罗斯夺路而逃啊。
说实话，中远跌停，我也很不好受。重仓持有的船舶也是大跌收场。航运大涨的时候没占上一点光，航运下跌了却是直接受到了影响。真的是气死个人。
但反过来想，股价大跌，不正是驱使自己主动思考的最佳时刻吗。我也只不过是一个普通投资者，没有看透未来的能力，那么设想下最坏的情况，如果这个点就是船舶的最高点呢？接下来就是要下跌了，自己是否能够承受？
以中国船舶为例，现在差不多37左右，如果船周期结束了，那么跌回前期低点15元，差不多要下跌60%；如果跌到历史最低点9元，那么就要差不多跌70%。
以中国重工为例，现在4.86元，历史低点差不多在3.36元左右，那么差不多跌30%。
综上，感觉如果船周期真的不来的话，中国重工30%的极限跌幅是自己能够承受的。中国船舶的跌幅却要大的多，我自己很难承受。所以持仓上，还是重工等会成为主力。我也知道中国船舶肯定比重工要优秀很多，这个基本阿猫阿狗都知道。但是船舶的极限下跌风险也比重工要高得多，两者结合起来，我肯定是倾向于重工等多一点。
当然，以上只是最坏的情况，假设船周期现在就结束了，相关个股会跌多少多少，自己能否承受，这是底线思维。事实却不一定会是这种最坏的情况。
最新的克拉克尔森指数是186.7点，距离历史新高191.6点还差4.9点，按照每周平均上涨0.3个点算，毛估估差不多16周左右，也就是还要4个月时间，差不多要到10月份了。也许只有指数创出历史新高，才能够驱动股价上涨了。
