$特斯拉(TSLA)$ 于7月22日盘后发布了二季度财报，营收60.4亿美元，大大超过预期的54亿美元，GAAP净利润为1.04亿美元，EPS为50美分，远超过预期的亏损1.06美元，去年同期EPS是亏损2.31美元，可以看到特斯拉的盈利情况得到很大的改善.
正如马斯克之前提到的那样，特斯拉距离成为一家营收平衡甚至赚钱的企业，非常接近，这一情况终于在本次财报得到证实。特斯拉盘后涨超4%，市值约3000亿美元。
特斯拉今年股价涨幅约为280%，他的表现成为纳斯达克100中仅次于Moderna的股票，特斯拉连续4个季度实现GAAP盈利，这将非常有助于特斯拉被纳入标普500指数，那一旦被纳入，很多基金将会开始配置这只股票，更有助于长期股价成长，这也是为什么大家如此重视特斯拉的盈利情况。
公司解释了上个季度在财务上的表现为什么如此亮眼，疫情导致的工厂关闭确实给特斯拉带来负担，但是人员以及工资的减少也提高了利润率，更主要的是4800万美元FSD自动驾驶的递延收入的计入，以及高达4.28亿美元的政策补助，都帮助特斯拉实现盈利，这里是很多投资者忽略的，同时也是特斯拉不会仔细解释的部分，1亿美元利润，超4亿美元积分，这样的盈利算的上真盈利吗？观察2020年第一季度的盈利，会发现其实很危险，但尝到好处之后，第二季度积分上涨20%，即使特斯拉在第二季度比现有基础少赚1亿，依然可以实现微薄的盈利。
交付的情况比较乐观，二季度交付了90,650台车，一季度交付88,400台，值得注意的是加州工厂从3月到5月关闭了近两个月，这是非常影响二季度生产交付的，但二季度的交付反而超过了一季度，这个结果让市场眼前一亮。同时也说明，上海工厂对于特斯拉的生产是很大力度的加持，如果没有上海工厂，特斯拉今年很可能会陷入窘境，公司也表示，上海工厂Model Y的生产线也在按照计划推进，将于2021年开始交付。
放眼2020全年，特斯拉表示今年应该会轻松的达到50万台的交付，甚至超过这个目标，所以也给了投资者很大的信心。
自动驾驶方面，马斯克表示特斯拉很快可以实现5级自动驾驶的基本功能，注意这里的“基本功能”，其实特斯拉今年上半年就陆续实现了，为什么广大技术人员对此抱有怀疑，原因在于特斯拉的自动驾驶在路上跑的实际情况还需要很大提高，从很多视频中可以看到，最新版的自动驾驶包，虽然红绿灯的识别有革命性的进步，但绿灯也采用减速、低速通过，让驾驶员担心后车追尾以及影响交通的风险。对于路中间以及两侧的路障，例如修路，路中间的杂物碎片，石头，动物，路边的停车等等，自动驾驶的识别还需提高。