别着急
自动驾驶L3标准很快也会卷出来
反正标准的制定方一定有华为
你们看着办
将来汽车出厂时
就像标定燃油车的排量一样
自动驾驶级别L3、L2？
哥有的是耐心
～～～～～～～～～～
还有啊
如果不是足够了解
不要去聊赛力斯的中报业绩
因为可能会打脸

图片评论

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一哥，我不知道你对嘴哥说的卷价值是怎么理解，在我看来，汽车的用户价值已经事实上产生了质的变化，这是维度、性质和商业模式上的变化，就跟电动化代替三大件一样，是换道超车的变化，这是BBA竞争乏力的本质原因。这个变化还没形成大规模普遍现象，所以它还不是显眼包，导致很多人看不到这个层面。新豪华的内涵不是简单的技术堆砌，是一套体系化创造用户价值的商业解决方案，科技只是实现这个商业方案的工具，真正看懂新豪华的内涵，才会感叹华为是多么牛逼，牛逼在商业想象力/技术实力/娴熟的手法，任何企业，只要具备其中任意两个素质，都会是行业领军般的存在，而华为三个素质都具备，所以才会成为行业百草枯。这让我想起了乔布斯的视频，有个程序员在台下公开问乔布斯，“你懂java吗”之类的技术质疑和贡献质疑，乔布斯回答的大意是，“技术本身不能带来竞争力，我要考虑的是如何构建一个体系，它能带来每年万亿美元收入”，真的是异曲同工之妙，真的是令人感叹，牛逼的产品经理是商业艺术家或者哲学家，那种想象力和思维是普通人无法企及的，永远都在被模仿，从来不会被超越。HI的模仿者属性，会越来越明显，并将长期存在

今天翻红我又加仓了

别着急
自动驾驶L3标准很快也会卷出来
反正标准的制定方一定有华为
你们看着办
将来汽车出厂时
就像标定燃油车的排量一样
自动驾驶级别L3、L2？
哥有的是耐心
～～～～～～～～～～
还有啊
如果不是足够了解
不要去聊赛力斯的中报业绩
因为可能会打脸

一哥，我不知道你对嘴哥说的卷价值是怎么理解，在我看来，汽车的用户价值已经事实上产生了质的变化，这是维度、性质和商业模式上的变化，就跟电动化代替三大件一样，是换道超车的变化，这是BBA竞争乏力的本质原因。这个变化还没形成大规模普遍现象，所以它还不是显眼包，导致很多人看不到这个层面。新豪华的内涵不是简单的技术堆砌，是一套体系化创造用户价值的商业解决方案，科技只是实现这个商业方案的工具，真正看懂新豪华的内涵，才会感叹华为是多么牛逼，牛逼在商业想象力/技术实力/娴熟的手法，任何企业，只要具备其中任意两个素质，都会是行业领军般的存在，而华为三个素质都具备，所以才会成为行业百草枯。这让我想起了乔布斯的视频，有个程序员在台下公开问乔布斯，“你懂java吗”之类的技术质疑和贡献质疑，乔布斯回答的大意是，“技术本身不能带来竞争力，我要考虑的是如何构建一个体系，它能带来每年万亿美元收入”，真的是异曲同工之妙，真的是令人感叹，牛逼的产品经理是商业艺术家或者哲学家，那种想象力和思维是普通人无法企及的，永远都在被模仿，从来不会被超越。HI的模仿者属性，会越来越明显，并将长期存在

打不过华为，就吹捧特斯拉？还是知道自己跟FSD半斤八两，跟华为差距十万八千里？

这算不算是在逼着资金往新质生产力上投

华为的技术迭代，友商能看到连后尾灯就算赢

原来是GB/T，修订后变成强制性了？！

看起草单位，国家也是higo

起草单位

最后让他们都追不上。