看球球以为我要破产了
哎
其实只是少收了三五斗
策略是对的
M7 继续让利
让更多的人体验上智驾
小米的入场加速智驾普及
话说小米只锁单了 20000 个么?
营销真溜
但我始终认为决定产品的是正面营销+产品力
路遥知马力
日久见人心
很多人周末慌的不得了
不妨让子弹先飞一会儿
我还记得小米折叠手机瞬间售罄
但是最后市场份额高达第六名的故事
~~~~~~~~~~
【小米汽车锁单量达到了2万个】财联社3月31日电,从小米汽车内部获悉,截至昨天下午,锁单量(不可退订的数量)达到了2万个。多家机构发布研报称,今年小米汽车的交付量预计在6万~8万辆。(第一财经)
回顾汽车发展史
曾经决定汽车产品力的其实就两个:
品牌和价格
安全、面子都是包含在品牌中的
随着国产汽车迅速崛起
迪王凭借价格和智能化打的合资品牌中低端满地找牙
我们正站在一个历史性节点
华为将汽车卷的方向变成了智驾和主被动安全
有人说现在买车还是看品牌啊
我说的是将来
智驾在 20 万元以上车辆中的比例一定是越来越高的
我可以不用
你不能没有
而在智驾和主被动安全这两个领域
站在最前面的只有华为
所以当小米的喧嚣退去
决定购车的主要因素还是会占领理智的高地
当然小米自然也有其生存空间
但和华为冲突不大
两者一起为智驾的快速普及做出巨大的贡献
回顾汽车发展史
曾经决定汽车产品力的其实就两个:
品牌和价格
安全、面子都是包含在品牌中的
随着国产汽车迅速崛起
迪王凭借价格和智能化打的合资品牌中低端满地找牙
我们正站在一个历史性节点
华为将汽车卷的方向变成了智驾和主被动安全
有人说现在买车还是看品牌啊
我说的是将来
智驾在 20 万元以上车辆中的比例一定是越来越高的
我可以不用
你不能没有
而在智驾和主被动安全这两个领域
站在最前面的只有华为
所以当小米的喧嚣退去
决定购车的主要因素还是会占领理智的高地
当然小米自然也有其生存空间
但和华为冲突不大
两者一起为智驾的快速普及做出巨大的贡献
m5 7就是用来开打价格战的杀招,m8 9负责高端,盈利。年底m8出来问界让所有车企知道什么叫残忍。
哈哈,小米搞笑的,2个朋友买了,一个暴胎一个没有电,道路救援
非智驾版本下调了一点,其他版本没有动,真正买低配版的人还是少,个人看是下调价格下限,拓客吸引流量而已,是好事,对公司整体利润影响不大
宁波那个高速被40吨重卡撞只是被安全带勒了一下的哥们昨天朋友圈发现居然是我同学
粗粮公司无论在哪个板块,都没资格做hw的对手
建议尽快推出M5,拓宽中低端市场,占领一带一路国家市场
其兴也勃焉,其亡也忽焉。让子弹飞一会
不出意料的话,我对小米汽车的看法是先扬后抑,外观的确可以吸引人,但是,最后比拼的还是核心的安全,智能驾驶。我们应该抓住主要矛盾,持久作战