2019年实际的应付账款比例都比现在高。那时候银行贷款多,效益不好,付款能拖就拖,最起码省下银行利息。码头费装卸费等港口费用之类的,拖着不付也不会有什么不良后果。
后来效益好了,贷款也还了,欠款又是欠兄弟单位,没必要拖着不给,放在财务公司赚那点利息,让兄弟单位从银行贷款高息,这对整个集团都是不利的。
特别是码头费装卸费等港口费用,压港严重的时候,谁敢拖欠?钱先到账再安排排队靠泊。
$中远海控(01919)$ $中远海控(SH601919)$
管理层就这个风格,极端保守,谨慎。这也是我重仓海控,一股不卖的原因。
海控半年报应付账款970亿。周末看了以星的半年报,应付账款才9亿美元。以星规模比海控小不少,但可以根据业务规模大概推算行业应付账款真实的情况。
及时给供应商付款,可以得到更好得服务,折扣和优先权。手里那么多现金,没有理由欠供应商那么多钱。”
那时候码头拥堵,都在外面排队,码头费用能让海控拖欠吗?不预付码头费用,你的船就在外面等着吧。
所以我估计海控账面上至少藏着800亿,今年年报中没有释放出来。大家可以等看到2023年年报应付账款是不是还是900亿以上。
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2019年实际的应付账款比例都比现在高。那时候银行贷款多,效益不好,付款能拖就拖,最起码省下银行利息。码头费装卸费等港口费用之类的,拖着不付也不会有什么不良后果。
后来效益好了,贷款也还了,欠款又是欠兄弟单位,没必要拖着不给,放在财务公司赚那点利息,让兄弟单位从银行贷款高息,这对整个集团都是不利的。
特别是码头费装卸费等港口费用,压港严重的时候,谁敢拖欠?钱先到账再安排排队靠泊。
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关键是为何一直不释放
2019年实际的应付账款比例都比现在高。那时候银行贷款多,效益不好,付款能拖就拖,最起码省下银行利息。码头费装卸费等港口费用之类的,拖着不付也不会有什么不良后果。
后来效益好了,贷款也还了,欠款又是欠兄弟单位,没必要拖着不给,放在财务公司赚那点利息,让兄弟单位从银行贷款高息,这对整个集团都是不利的。
特别是码头费装卸费等港口费用,压港严重的时候,谁敢拖欠?钱先到账再安排排队靠泊。
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上述通过应收账款藏钱方式,纯属瞎猜,且只是应收账款科目下藏钱方式的一种。如有雷同,实为巧合。
另外,对比行业内平均水平,海控应收账款科目下藏钱大约600多亿,还有100-200亿,分散在其他地方。
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会不会2023年净利润237亿,实际上没有赚到237亿,有一部分是财务从隐藏利润里调节了一部分过来呢?
其实藏着挺好的,今年也根本不是释放的好年份,指数在那摆着,靠释放应付来做高利润,实在太难看了,我是审计都不愿意狗子这么玩,等指数上去了,慢慢放掉,好解释,审计机构压力也不大,大家都好过!
要是没有假账 没有猫腻 账目就应该清清楚楚 就中国上市公司还藏利润尼 到最后都不知道利润去哪了 看看紫金 每次年报半年报账目都是明盘 清清楚楚 根本没必要所谓的藏
我就当这笔钱没了,总可以了吧
讨论已被 有理想的灰狼 删除
应付款可以调剂。但是说涨价。。。船司在行业地位里好像是主导吧
在海控来讲,应付账款 这个负债对应的资产项目是都有什么?