举个例子，应付账款里有预估费用，理由是，供应商或者服务商虽然对已经提供的服务没有提出涨价，但我们觉得他们以后有要求涨价的想法。看清楚了，不是供应商或者服务商现在想涨价，他们现在没提出涨价，是我们认为，他们未来应该会想就过去已经提供的服务涨价，而且是要涨到天价，我们就先把我们猜想的，他们要涨到天价需要多付的费用，作为应付账款。
更直白的例子，你家里今年装了个空调，安装费收了200元，那你家庭支出成本200元入账。你小心一点，猜想，安装工人到我家安装空调有没有受到暗伤呢？保守一点吧，假设以后的某一天，安装工人找到我，说他那天到我家安装空调受了暗伤，明年才发现，要我支付医药费10000元，所以我先列一个应付账款10000元。
钱实际上始终在我们账上。
以后效益不好了，我们再猜想，供应商和服务商可能不需要涨那么多价，然后应付账款就变少了。利润就高了。
说得够明白吗？
海控固定成本和变动成本的大部分，就是修船费、燃油费甚至很大一部分租箱费堆存费，都是欠集团内兄弟公司的，现在效益这么好，海控不拖欠的。欠外面供应商服务商的钱，我在2022年中报发布后有个评论：
“海控确实是所有集运上市公司里资产最低估，藏得钱最多的。
管理层就这个风格，极端保守，谨慎。这也是我重仓海控，一股不卖的原因。
海控半年报应付账款970亿。周末看了以星的半年报，应付账款才9亿美元。以星规模比海控小不少，但可以根据业务规模大概推算行业应付账款真实的情况。
及时给供应商付款，可以得到更好得服务，折扣和优先权。手里那么多现金，没有理由欠供应商那么多钱。”
那时候码头拥堵，都在外面排队，码头费用能让海控拖欠吗？不预付码头费用，你的船就在外面等着吧。
所以我估计海控账面上至少藏着800亿，今年年报中没有释放出来。大家可以等看到2023年年报应付账款是不是还是900亿以上。