印度媒体在参观航展时看到一架歼-20启动发动机时从后端冒出一股黑烟，以「巨龙生病了吗？」 为题
第14届珠海中国航展上由于俄罗斯武器完全丧失光芒，所有对尖端武器的关注都落在无人机与首次在地面近距离展示的歼-20身上，加上运油-20空中加油机，就成为这次航展最受瞩目的焦点。 不料参加航展的印媒在参观时正好看到一架歼-20启动发动机，还从发动机后端冒出一股黑烟，顿时如获至宝地以「巨龙生病了吗？」 为题，分析中国制造业工艺不佳是否影响顶尖战机的质量。 不过，他访问到的专家最后告诉他，启动发动机时冒黑烟是辅助动力装置（APU）作用的正常现象，这种装置的目的是保护发动机，在全球的军用民用发动机启动时都能看到。
这次在珠海举行的中国航展是在疫情压力与国际环境对中国不利的状况下举行的，为提振航天、航空与军工业的士气，几乎是所有精锐家当全数登场，而且还提供近距离观赏。 除了歼-20、运油-20、挂载新式导弹的轰-6K、机动火箭炮、无人机等最吸睛的大型武器之外，各式先进大型航天设备也极受瞩目。 其中最议论的仍是具有代表性的共军顶尖隐形战机歼-20，尤其是首次进行4机编队演示，同时还进行首次地面近距离展示。
殲-20服役超過5年，頂尖戰機
印媒《欧亚时报》引述未具名观察人士的话说，歼-20的性能被夸大与过度炒作，具有代表性的自制先进战机在展示时突然冒出黑烟，显示中国航空工业制造技术仍有许多不足之处，其不良的影响已在武器使用后逐渐显现。 有些现场的参观者认为，在垂直尾翼底部附近的小排气口突然冒出一股黑烟，可能是尚未完全掌握高性能发动机技术所产生的问题。
歼-20最受关注的还是发动机问题，这次航展上已宣布歼-20已全数换装国产发动机，但何时能升级为失量发动机，广受国防军事界的关注。
报道说，随后有专家指出，启动时冒一股黑烟其实是一种被称为辅助动力装置（Auxiliary Power Unit， APU）运作的正常现象。 APU通常是一台小型燃气涡轮发动机，会在发动机处于静止状态时提供气流与动力进行启动，不需要外接其他设备，同时可以节省燃料和减少发动机磨损，延长发动机使用寿命。 这种辅助动力系统供电方式在飞机、船舶，或者一些大型的地面交通工具上是常见的用法。 而之所以会冒黑烟，则是APU初启动时的燃料没有完全燃烧，以至有大量黑色碳微粒随废气排出。
空軍運油-20首次參加中國航展，與殲-20、直-20一樣都是共軍20系列的武器，在展覽中很受矚目。
印媒還採訪了對中國軍事航空相當了解的專家安德烈斯．魯普雷希（Andreas Rupprecht），以及前印度空軍黑豹中隊長維堅德．撒克（Vijainder K. Thakur），兩人都證實這的確是APU造成的現象。他們同時也找山一則美軍F-22戰機以APU啟動發動機時從側邊排氣孔冒煙的影片，更證實這是航空發動機啟動時的正常現象。過去媒體沒有報導這種現象，是因為沒有正好拍到這種影象而未加深究。
殲-20是空軍最頂尖的武器，代表著解放軍形象，目前受關注的還是發動機升級的問題。這次航展上共軍宣佈殲-20已全數換裝國產發動機，應該是指國產的渦扇-10B發動機。
歼-20在今年的航展中首次展示4机编队飞行，有分析人士从机身的编号规则推测出目前歼-20已服役的数量超过200架。
至于多年以来传闻要配备涡扇-15发动机，其研发进度似乎赶不上歼-20的紧迫需求，本次航展也展出2款矢量推力发动机，但何时可以成熟并换装到歼-20上还无法预料。 分析人士认为，只有装备矢量发动机的歼-20，才能和美军F-22并驾齐驱或甚至超越，这是大量中国军事迷最关心也觉得最能扬眉吐气的事。
