陆军的实验性Zephyr S超长耐力无人机系统于6月首次起飞，这是其最新的破纪录任务，仍在亚利桑那州沙漠上空飞行，预计至少还会飞行一周。
Zephyr平流层UAS于6月15日从尤马试验场（YPG）起飞，原计划进行为期30天的飞行。它现在已经高空了50天，并且“继续表现得超出预期”，陆军未来司令部保证精确导航和计时（APNT）跨职能团队（CFT）发言人Madeline Winkler昨天在一封电子邮件中告诉战区。在线飞行跟踪网站显示，这架飞机的飞行模式在亚利桑那州的科法国家野生动物保护区（Kofa National Wildlife Refuge）上方追踪到“50”高处，该保护区毗邻YPG，因为它经过了飞行天数。
Zephyr的飞行路径于2022年8月4日通过50天大关
Zephyr S由空中客车公司建造，由太阳能提供动力，太阳能电池板覆盖了其75英尺翼展的上表面。这架飞机总共重约165磅，携带电池，这些电池在白天充电，为夜间飞行提供动力。Zephyr在同一任务中创下了无人机持续飞行26天的记录，现在已经将这一基准提高了近一倍。这架飞机早些时候从亚利桑那州飞往伯利兹，在墨西哥湾上进行的开创性测试。
Zephyr S在目前的飞行中仍然在亚利桑那州上空的天空中徘徊，现在已经接近60天没有着陆，这是最初为下一次试飞设定的目标。
Zephyr可以在60，000英尺处巡航-空客
Zephyr S被设计成在平流层飞行，高度高于常用的飞行水平。它主要悬挂在60，000英尺左右，类似于RQ-4全球鹰漫游的地方。虽然它可以在这个高度相当不受干扰地飞行，但将原型机穿过更动荡的对流层 - 地球上方约35，000英尺的区域 - 显然对飞机构成风险。
“Zephyr是专门为超长航时平流层飞行而设计的，正如你可能怀疑的那样，平流层的天气条件与对流层的天气条件非常不同，”Winkler说。“由于这是一架原型飞机，因此在确定飞机飞行多长时间以及确切的着陆时间时，正在采取非常谨慎的方法。
在平流层高度，Zephyr S对陆军有许多实际应用。根据空中客车公司的说法，它可以携带任意数量的有效载荷，包括光电/红外和高光谱相机，具有无源频率和合成孔径成像功能的雷达，其他机载预警设备，光探测和测距（Lidar）激光成像系统以及自动识别系统（AIS）转发器。.通信中继有效载荷 - 充当伪卫星或各种高空飞行的蜂窝塔 - 也是该系统关注的关键功能，以及有助于在GPS拒绝操作环境中导航的功能。陆军尚未说明飞机上目前的有效载荷是多少。
Zephyr是太阳能供电的，在从尖端到尖端跨越75英尺的翅膀上翱翔-空客
Zephyr S的持续飞行旨在测试飞机的能量存储容量，电池寿命，太阳能电池板效率以及留在规定站上的能力。它在其职业生涯中已经完成了几个第一，包括首次进入国际空域，首次水上飞行，使用卫星通信控制的最长连续飞行，以及从其发射点出发的最远的演示，同时携带商业的现成有效载荷。
“超长续航力无人平台有可能提供重要的军事能力和增强信心，作为陆军多元化多层架构的一部分，”APNT / Space CFT主任Michael Monteleone说。“近年来，我们在高空平台上看到了令人难以置信的进步。这项实验使我们能够通过演示多种有效载荷类型，全面探索平流层作战的军事效用，并使深部传感，远程瞄准和弹性通信领域现代化，从而建立这些知识。
Zephyr重约165磅-空客
Zephyr的第二次飞行计划“在未来几周内”在太平洋上空进行，但目前尚不清楚该航班的时间表是否会延长，因为飞机一直保持在空中飞行。那次飞行是计划测试飞机是否可以在高空停留60天的航班，因此在这一点上它可能是多余的。陆军表示，第二次飞行旨在展示由陆军未来司令部开发的原型有效载荷，在多个战斗指挥部上空，并继续告知高空要求。
一个无人机基本上可以携带任何有效载荷 - 在一定的重量阈值内 - 并以低成本长时间停留在高空，对于在恶劣环境中移动的陆军来说，这将是一项重要的能力。没有发射卫星的费用和复杂性，飞得很高的Zephyr可以收集情报，监视敌人的位置，并充当连接远距离前沿部署的部队，舰艇，飞机和指挥所的通信节点。
对于敌方战斗机或防空系统来说，一架缓慢的、毫无防御能力的无人机很容易成为猎物，但Zephyr或一些类似的超轻、超高效的无人驾驶飞行器，是一种相对便宜的方法，它使用各种形状和大小的系统层建立多层战场通信基础设施。就此而言，目前还不清楚它到底有多可检测。
無心_心無无人机三原则：
1.无人机本来就是有人机的替代消耗品，开发设计前默念三遍。
2.卫通卫导的无人机才能战场勉强生存，所以有通讯卫星和导航卫星的国家才有资格玩。
3.无人机最优战术只有集群和饱和攻击，所以有完整产业链的制造业大国才能玩。
