比亚迪、赛力斯我也都是股东,迪子我有个长线的仓位,赛力斯是看情绪快进快出,毕竟自身不具备优秀基因除非华为收购,这种公司不具备大几千亿的。
比亚迪、赛力斯我也都是股东,迪子我有个长线的仓位,赛力斯是看情绪快进快出,毕竟自身不具备优秀基因除非华为收购,这种公司不具备大几千亿的。
连赛力斯的名字都打错,呵呵…
不知道有啥吵的,华为也在认认真真做产品,这几代的产品提升肉眼可见,而且直接对手目前理想系列压力最大。
迪子厚积薄发,在硬件方面领先很多,软件和智架埋头追赶也在第一梯队了。产品线方面,高端产品仰望无可匹敌,中端产品汉唐断代后腾势不给力,豹子独力难支,一直差很多,看后期发力吧
智驾就像是准皇帝太子,问题是,太子何时登基?要知道,皇帝熬死太子的事很常见。
事实1:比亚迪销量老大,利润老大,这个不是小嘴叭叭就能黑掉的。事实2:问界M9\M7就是中高端爆品,赛力斯收入暴增,华为团队的战斗力很强悍。中短期内,二者业务势头都很好,都有交易价值。长期看,比亚迪布局深远,路径清晰,可长期价投;赛力斯M系列市场成熟饱和之后,后面还看不清,趋势交易为主。
问界的外形(特别是前脸)和空间得房率有点拉胯,不知道M8会不会有所改善。$赛力斯(SH601127)$
赛力斯中短期博弈无疑是可以的,类似于几年前电动车繁荣初期销量推动的阶段,但要长拿是不放心的,除非被华为收购,因为你很难估算他的终局利润,也就很难估值,到底值2000亿,还是3000亿,还是5000亿?毕竟最核心的东西在华为,华为可以赋能其他车企,也可以重谈利润分成比例等等,估不了值那就成了博弈。而比亚迪就简单多了,无论是能源革命领导者,还是全球第一车企,都有足够的空间让你长持,无非是你相不相信他能做到而已。当然,比亚迪也有很多缺点,比如审美仍然有待提升,前期无人驾驶投入不够等等,特别是老王以前说的下半场智能化感觉是指的是智能控制,而不是无人驾驶。
华为这么家公司,从交换机到基站、从安防到摄像头、从手机到汽车,什么赚钱去赚什么,华为自己说得清自己是做什么的吗?这样的公司随便放在美欧英等早就被本国肢解成七个八个了。
对吧。。问界经历了三年才成功,比亚迪的三个高端品牌去年才算建立。为啥上来就喷人家不行那。
至于智驾,慢慢来么。。比亚迪的作风又不是不知道,没成熟玩意端出来会被喷死的。
再说一个功能,只要有需求就有供应商,比亚迪高中低智驾都有方案。。
看比亚迪的智驾试验田n7已经进步很快了。
抛出智驾跟车身一体的另外一个赛道,我相信比亚迪很快的。
说比亚迪智驾落后的,是比亚迪没有高速noa还是没有城区noa?
说6月推送城区noa没推送?说到做到么。。
当年dm4.0出来的时候,比亚迪车卖的好,内部还经历过讨论要不要扩大产能。。后面经历调研才发现供不应求,扩大产能。
比亚迪一向是保守的。,
炒个股还真买国产垃圾车?