比亚迪&赛力斯

今天下午，比亚迪和赛力斯先后发布销量，一改以往1号发销量的惯例。

双方投资者和粉丝瞬时水火不容，口水滔天，乌烟瘴气，两只票也顺利进入雪球热榜。

像我这种同时持有两只票的，估计少之又少。

$比亚迪(SZ002594)$ 我持有9年了，持有$赛力斯(SH601127)$ 也快10个月了，我个人是觉得没有什么投资理念上的冲突，不知为何双方投资者如此敌对？

不过说句实在话，论投资者对新能源的理解程度（特别是对三电的理解），比亚迪那边投资者的水平明显高的多，赛力斯这边就…… 那啥……呵呵……有点low，感觉都是些博热点的短线投资者，嘴炮多，攻击性强，定力差。包括所谓的人气之王“数字哥”，对新能源的理解深度，也有待加强。

迪子那边呢，对智驾有偏见，对“乾崑”平台的领先视而不见。我作为跟踪了新能源行业十几年的老迪粉，第一批盲订顶配汉的车主，对迪子的技术和车型如数家珍。但实话实说，迪子的智驾确实算不上第一梯队。迪子的硬件水平、全产业链成本控制无出其右者，但软件这一块的研发还是需要些基因的，迪子并不擅长，能做到现在这个程度已经是非常优秀了，但不得不说还差点意思，所以迪粉还是要谦虚一点。迪子目前智驾走在最前面的应该是腾势团队，但基于高精地图的智驾终归不是最终解决方案，车机的交互也有待加强，道阻且长。

王总说过：“电动化是上半场，智能化是下半场”。我自己是搞软件出身的，投资赛力斯的出发点就是看好华为智驾成为下半场最强，而软件系统上的垄断，吞噬性是很强的，带来的生态上的衍生和收益也是不可估量的，加上华子品牌加持，有看头。

为什么选赛力斯而不是其他华为系？

北汽是G企，江淮汽车是G企，长安汽车是特大型G企，而$赛力斯(SH601127)$是M企，说白了就是华为的技术试验台，用来做技术标杆产品的，是打前阵的。对于华为来说，有些是要做赋能，而有些是自己控制的。所以，选最接近华为汽车的，估值完全不一样。

那些说赛力斯是代工厂的，估值方法不一样，没必要去理论。再说了，一个品牌要得到消费者的认可，你知道有多难么？问界起起伏伏好几年，在天时地利人和的条件下，才把销量和品牌立了起来，并让消费者也默认把问界与华子挂钩，这是很难的。其他三届还需要时间验证，还需要机缘巧合或热点事件推动，那为什么不选已经经过验证的呢？

我持有股票，屁股有点歪，以上大家听听就好，可以探讨，但不要人身攻击