消息1：随着新能源车的内卷，特斯拉宣布，8月8日推出Robotaxi无人驾驶出租车，意味着特斯拉把发展重心从打产业价格战正式转向发展智能驾驶，意义重大。
消息2：根据汽车行业分析师孙少军透露，华为已确认和“日系三大妈”中的一家建立智驾方面的合作，但未透露具体品牌，现在普遍认为是丰田，双方联合方案上车的是丰田全球车型。即该方案并非只针对中国本土，华为智驾方案有可能随着丰田一同出海，走出国门。
日系汽车品牌在中国市场上都牢牢占据着不小份额，但在国产新能源的冲击下，日系已经逐渐式微。尤其是在智能化方面，日系车已经完全无法和中国智驾相提并论。今年2月，日系车销量约为15.9万辆，同比下滑35.7%，日系车的市场份额为14.4%，但仅仅是三年前，日系车的市场份额还有24.1%，最重要的是曾经代表着省油经济的日系车，如今正在成为落后、保守的代名词，其价格也大有崩盘之势，曾经的二手保值车也近乎成为笑话。
消息3：滴滴广汽合资打造L4自动驾驶车 计划2025年商业化首款量产车型。
之前消息：马斯克还宣布向所有美国新车车主提供一个月免费的FSD体验，并且重新开放FSD免费转移功能，这一操作直接加速了FSD在美国市场的普及，无人驾驶系统和大模型一样，是需要数据喂的，喂得越多越成熟，FSD行驶里程数运行斜率进一步陡峭，也越成熟。
之前消息：国内也加快步伐
1，北京开通了从大兴机场到亦庄、从城市副中心三大建筑到地铁站的自动接驳应用场景，启动了北京到天津港的自动驾驶货运试点，实现了无人驾驶的环卫车道路夜间清扫，无驾驶员的出租车也投入商业化运营
2，上海嘉定区率先启动首批智能网联出租示范运营，超过700辆自动驾驶车上路运营；
3，武汉已向东风悦享、百度萝卜运力等19家企业发放各类自动驾驶道路测试和运营牌照1581张，常态化测试和运营的智能网联车辆达387辆，发放牌照、常态化测试和运营车辆数量、累计出行服务订单量，均为全国最多。
华为将智驾剥离出去，成立了车BU，独立运营。此举正是华为打消其他车企的疑虑，再次以实际行动证明，华为只做上游供应商，坚决不下场做车的决心。此举也确实起到了效果，华为智驾成为大量车企一种可能性的选择，尤其是赛力斯背靠华为智驾，如今做出的成绩，应该没有人不羡慕。
核心个股：万集科技，华安鑫创，路畅科技，德赛西威，光庭信息，软通动力。
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