目标是被收购的话,它现在自降逼格的行为就有点令人难以理解了。上不上下不下的,一般都是做某个量大的车企的高端牌子,自降逼格反而不好卖。
感觉李斌自己也没想明白自己的路,走一步看一步那种。
蔚来的经营策略本质上是互联网那套希望赢家通吃,这在整车行业明显是不可能的。
国际上每一个做服务做高端的牌子,最后都被以量取胜的收购了。
但凡稍微从美国的发展过程中都能看得出来,纯高端车是不赚钱的。
什么时候李斌找到了更好的方法,持续割车主群体而且还不招人反感或者找到第三方赢利策略的时候,可能蔚来才会得到转机
目标是被收购的话,它现在自降逼格的行为就有点令人难以理解了。上不上下不下的,一般都是做某个量大的车企的高端牌子,自降逼格反而不好卖。
感觉李斌自己也没想明白自己的路,走一步看一步那种。
但是3/c系属于有盈利能力的车系,我的意思被收购的那种应该是劳或者迈那种专注服务与品牌效应,但是靠自己活不下去的[吐血]
蔚来就属于看似高端但是实际上又不怎么高端……
1.有一定竞争力的纯电平台
2.有相当强的补能资源建设
3.有一定的纯电技术储备
4.有一定的高净值高黏性用户群
5.相对高端一点的品牌形象
6.销售能力不强
7.业务线多且整体亏损
8.在欧洲有一些基础的布局
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简直是被大型汽车集团收购的最好的标的了,买来砍砍业务线,直接把利润拉起来了,然后还可以用蔚来的纯电平台开发自己的车型[狗头]