$特斯拉(TSLA)$ 市值和通用接近的时候，一帮分析师就是这样类比的。通用一年卖多少辆车？你特斯拉一年才几辆？何德何能市值接近？ 然后特斯拉市值一路超过了丰田，还是这个调调，只是换了一个比较的对象。

不知道他们有意还是无意，总是忽略几个事实：一是需求的此消彼长以及增速；二，两者产品的净利润率会完全不是一个概念，别的不说，单看广告费用就知道差别。三，传统汽车基本是一锤子买卖，特斯拉的车主买了车后，还可能继续给特斯拉贡献纯利，不如1万刀买个自动驾驶，2000刀买个加速，或者按次付费使用弹射起步......

说回到估值吧，现在的确不便宜的，而且股价起伏大，做空也可能很能赚大钱。但是如果特斯拉年化产量明年底能到200万，每辆车售价4万美元，净利润率10%左右，加上车主单独购买的软件部分的收入，估值似乎也没太离谱了。然后完全自动驾驶（FSD）先假设遥遥无期，现在阶段封闭道路入口到出口，对家用车来说，意义远远没有卡车大。卡车将直接节省昂贵的劳力成本。

汽车目前两个方向非常确定，电动化和智能化。而特斯拉在这两方面都走在最前列，你觉得这个行业未来能诞生多大市值的公司？