带逻辑啊，不带逻辑别说话

实在不好意思说绿胜了

五洲新春，高端轴承技术国产替代。风电滚子技术突破，已经给新强联供货，进入风电领域国产替代。新能车电机对轴承有更高要求，有望国产替代，类似于齿轮的双环传动

奥特佳，储能液冷温控龙头

英维克是风冷，松芝是液冷，奥特佳旗下子公司空调国际也是液冷，宁德时代唯二供应商，一个月产能是1000台左右，目前也有扩产预期，但还没公布，对比几个储能来讲，奥特佳目前的身位差最大吧，就业绩和基本面目前来看，虽然跟前两者有差距，但其实今年净利润已经是扭亏了，三季报扣费增速是很好的，明年业绩会更好，给点时间大资金去挖掘这个逻辑吧，既然松芝股份已经挖掘出来了，奥特佳也是迟早的事。
奥特佳企业质地还行，唯一问题在于商誉，最近两个月借着三季度财报扣非前利润环比下降，打压了股价，但其实财报三季度扣非利润增速很快的，这是一份明降暗升的财报，只是把扣非前的利润洗澡了，原因是一是二三季度国际运费高企，二是大宗原材料涨价影响利润，对奥特佳出口业务有影响，现在国际运费已经降下来了，而原材料大宗铝铜也会降下来，目前的价位，看周K应该是个底部吧，奥特佳子公司空调国际是宁王储能温控系统的唯二供应商，另一个供应商是松芝，技术路线都是液冷系统，水冷机组，属于储能温控的方向
储能上液冷降温技术应该是未来的主流，液冷比风冷机组要好，相对风冷，液冷可以提升20%的电池寿命，所以液冷未来大概率是增量市场，不仅松芝受益，奥特佳作为宁王唯二供应商，也是受益的。

几个吧，均胜电子、长信科技、保隆科技、中鼎股份。
均胜因为产品出口为主是受缺芯和海运价格影响最大个股明年原有业务可能显著复苏，公司高端的汽车电子产品域控制器可能要到23年才出来，会慢一点，但他牵手华为和全球车企想象力是有的。
长信科技受益车载屏幕尺寸大增和各种异形屏，车载屏幕大概每寸价值100块，以现在往2~3块屏幕的渗透，单车价值提升巨大。
保隆科技有点类似均胜，传统零部件转电子，主要是传感器，传感器核心就是芯片……因此也是显著受缺芯影响，同时公司从TPMS延伸到ADAS各类车载传感器，想象空间大。
中鼎虽然电子占比没有很大，但管理层很有眼光，布局了空气悬挂、电池热管理、轻量化等，非常匹配新能源车发展需求，2020经过了全球事业部整合，21获得一堆定点，随着缺芯缓解后有望业务大幅恢复。（其余华阳、德赛西威、中科创达、科博达、星宇、联创电子、拓普那些也很好，但感觉没啥预期差……关注度太高了……）

中鼎股份作为汽车零配件供应商，前三季度营收增长19.72%，大幅度超过汽车销量增幅8.7%，反映出公司在行业中的优势地位。第三季度受汽车芯片，原材料涨价的影响，业绩增长放缓，但毛利润有所增加，公司还布局了空气悬挂，轻量化等高中档汽车领域，是未来发展的方向，不足之处是商誉太高。

英博尔
第三代驱动及电源总成产品在同等功率下，体积、重量相对于竞争对手减少约30%（功率密度相较同行提升20%-30%），公司预计其成本低于主流产品20%+

上声电子，公司作为国内技术领先的汽车声学产品方案供应商,已融入国内外众多知名汽车制造厂商的同步开发体系，根据国际汽车制造协会(OICA)2019年数据测算,公司车载扬声器在全球乘用车及轻型商用车市场的占有率为12.10%。图形上底部反转，具备买入条件。

金固股份，阿凡达车轮刚刚起量，在新能源车里迅速急剧放量，强度精度更高重量却轻很多，龙头产品马上闪耀全场，要是没混到红包我就要更迷茫了，我还没买仓位出不来，请等我

金杯电工。驱动电机是新能源车三大核心部件之一，其参数决定了电动车行驶的很多核心性能。近几年，驱动电机的高压化、高转化、永磁同步、扁线化趋势更加清晰。
其中，扁线电机相比圆线电机具有高槽满率、优异的散热性能及高功率密度等优点，且体积更小、成本更低，扁线电机这些优势很好地契合了新能源汽车的发展方向，渗透率有望迅速提升。目前多家A股头部企业积极布局和扩产，有望率先受益于驱动电机扁线化的产业趋势。

宁波精达

热管理奥特佳，特斯拉热泵系统，比亚迪也是客户，宁德储能热管理供应商，目前股价还在底部。电子压缩机价值量增加3倍。

均胜电子，估值不高，汽车电子业务拓展顺利，而且为很多大厂配套，业务铺开比较快速，强烈推荐