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#中远海控控股股东拟增持不超过20亿#中远海控公告，控股股东中远海运集团于10月18日增持790万股公司A股股份，拟6个月内继续增持10亿元-20亿元（含本次已增持股份）。
今年以来，受益于集装箱海运市场的高景气度，中远海控已不断刷新盈利水平，10月8日晚间，中远海控(601919)公告，预计2021年第三季度实现净利润约304.9亿元。
此外，今年前三季度，中远海控预计实现东的净利润约为675.88亿元，同比增长约1650.92%。在扣除非经常性损益后，其扣非后净利润仍高达约为674.21亿元，与上年度同期相比增长约1781.53%。
但靓丽的业绩报之下，中远海控股价连续回调，月内跌幅超过30%，总市值由最高的3200亿持续回落至2500亿附近。
问题：中远海控近期股价大幅下挫，控股股东宣布不超过20亿增持，乡亲们觉得能提振海控股价吗？
#中远海控控股股东拟增持不超过20亿# 本人持有一点点。对于控股股东来说，这个位置增持肯定是有其目的的，要么是低估，要么是托股价，对于一年赚了1000亿的公司，还掉负债，现金流丰厚，问题不大，这次增持10--20亿，最主要的还是信心吧，而且目前的股价对于公司而言，其实没有太大的意义，除非减持，如果能赚这么多钱，分红也不少。偏向于认为目前对于股价认为低估了，当然了，这只是个人看法，不是投资建议。
不瞎眼都知道低估吧，但是机构没建仓啊，熬呗，熬过周期就行啦，眼不瞎心还不能瞎吗？
一轮周期的起始和结束都是需要时间的。一方面是因为取决于流动性，更重要的还是要看供给和需求。
海运运力需要船，船的建造需要时间。即使是盈利规模达到顶峰，只要其他公司的运力跟不上，无法拉低价格或者抢占份额，那海控的估值还能得到业绩支撑。
但是炒周期股就是这样，你要懂得最差的时候进去，也要明白最好的时候出来。无论大股东增持与否，只要后面没有小股东无法获知的信息，那么大概率最好的时段已经过去。
某投资大牛：“中远海控为何要增持？原因就是股价远远低于其合理估值（按长期现金流折现、合理估值至少万亿以上），实际已经造成了大股东国资委的巨大损失（以当前价格计算，国资损失了4000亿以上），中国大型战略性央企是有市值考核要求的，市值考核的目的就是要让国资能保值增值，而不是巨额损失”。
港股融券可以跟手持几百亿现金的国家队做对手盘，想想都赤激。想开空的可要抓紧了
增持20亿不算多也不算少，不算多是站在今年本公司接近1000亿的利润和其他公司动辄八九十亿的增持来看的，不算少是站在股东愿意拿20亿的真金白银来表明其坚定看好的信心。随着未来全球的运力提升，海控的市占率和利润必然会减弱。但如果海控想好了怎么把今年的利润拿去布局全产业链或其他方向，投资未来。应该还会有不小的增长空间。
我认为中远海控目前的市值也己经是偏低的。
中远海控虽然是强周期股行业，但是其周期性明显有一点弱化，并且近几年行业内的门槛在提高。
我觉得这是一个好的开始！手握那么多现金可以做一些事情了！所以短期内15肯定是底部无疑！
作用不大，高潮到了意味着长时间的调整的开始……
不能提振股价，航运是周期股，不可能年年有这么多利润，看看疫情股就知道，大涨后必然是漫长的调整。