【悬赏】吉利汽车回A解锁新技能，你对吉利汽车有何期待？

吉利作为国内自主品牌汽车的龙头企业，已经掌握了底盘、动力总成、节能与新能源汽车、智能驾驶等领域的多项关键核心技术，从市占率来看吉利已经连续3年以5%-7%的市占率成为连续3年的自主品牌销量冠军。在新能源技术方面，吉利汽车全面布局48V、混合动力、纯电动、燃料电池等技术路线，积极强化新能源汽车核心三电技术，尤其是电池管理系统、电控系统等技术；在智能化技术方面，公司重视软件开发能力，在集中式电子电气架构方面也处于国内车企领先地位。本次吉利回A募资除了新车型的开发之外还有相当一部分用于前瞻技术研发，看好其从汽车制造商向出行科技企业的转变。

好大一把镰刀！

$吉利汽车(00175)$ 回归，有望成为中国汽车的骄傲。吉利汽车可以说是目前中国自主品牌里战略布局最合理的。中国的很多车企，为了冲击某一量能屏障而采取的营销策略和战略布局，等冲过这一量能屏障后，才悲剧的发现，之前的营销策略和战略布局，却成了自身进一步发展的最大阻力。 譬如几年前，挟GS4的传祺，还有挟RX5的荣威，风头之劲啸傲江湖。可是GS8和RX8却成了压垮他们自己的巨石。再譬如奇瑞的瑞虎8，去年（2019年）带领奇瑞，匆匆看了一眼60万量能的风光，反手就成了压垮奇瑞的巨石。瑞虎8越“成功”，对奇瑞的摧毁力就必然越大。 吉利汽车，无论是营销管理，还是战略布局，比这些昔日的对手，的确高明很多，强大的憾人心魄。
吉利汽车冲破百万销售量能，并牢牢地站在了百万量能之上，这是中国车企当中，独一无二的荣耀。 今天，站在百万量能的高度，回看吉利汽车之前的总体布局，还是存在一些当初很必要，现在却逐渐成为进一步发展阻碍的布局。疫情期间去逛过吉利的4S店，能够感受到吉利汽车又开始了一次较大规模的战略梳理。 或许，能够及时的发现问题，并勇敢的面对问题，这正是李书福和吉利汽车，总是表现的比大家意念中的印象，更卓越的根本所在。 站在百万量能的平台之上，希望更大。只是所面对疑难的复杂程度也更大，这是一堆已经没有以往经验可以借鉴的全新挑战。 或许要三到五年之后吧，才能看清现在吉利所做努力的成效。这一次的这道坎跨过去了，吉利汽车就可以真正的成长起来了

目前登陆科创板的汽车公司大多为零部件生产企业，所涉猎范围大多属于氢燃料、锂电池、智能网联等领域。在聚集了半导体、生物等一系列科技企业后，吉利汽车的归来将使科创板迎来首个整车上市公司，有望彰显科技强国背景下内地资本市场巨大的吸引力。

当前汽车市场的竞争越发激烈，吉利目前正欲寻求科技转型。以新能源汽车为例，吉利既要面对特斯拉这样的资本怪兽的围追堵截，又要应对以蔚来为代表的造车新势力的异军突起，作为传统车企，新旧交锋可谓是异常激烈，并且未来的一段时间内还将延续这一情形。
科创板向来对新能源汽车企业青睐有加，拥有自主的科技研发能力是极为重要的考量因素。吉利当前在汽车架构、自动驾驶技术、电气化技术等方面都有自己的产品与优势，为了占有更高的市盈率和吸引更重磅的投资者，吉利不得不抢占先机，毕竟能够上市的整车企业是有限的，以“整车第一股”身份上市对吉利而言是一次千载难逢的机会。好好的生产和研发，期待更多的优质的国产车，领克就很不错，希望整合了Volvo之后能有更好的车！！！
@今日话题

撑起国产汽车的大旗，为中国制造加油，大A欢迎诸位顶梁柱回家。

中签！中签！中签！

国内车企最看好的企业，没有之一，因为看过领克，确实让人眼前一亮，国内造车工艺暂时没见比这牌子好的，用心的车企值得买入

李书福是我比较欣赏的一个企业家，至少在魄力方面我认为确实很有胆识，无论开始自己一门心思做汽车，还是给沃尔沃持续的100亿美金投入（可以对比一下福特对待沃尔沃的态度）。
吉利的优势在于技术投入，比如新能源技术路线不仅覆盖了混合动力、插电式混合动力、纯电动汽车，同时研发氢燃料电池汽车和甲醇汽车。
产品方面也有很多品牌的布局，比如帝豪、几何、高端纯电子品牌Polestar（极星），领克。吉利甚至还已经布局好了出行平台，包括自有平台曹操出行，另外还与戴姆勒联合推出高端网约车品牌——耀出行。
但吉利也有很多问题，比如产品定位问题，之前的操作战略一直立足中低端市场的铺量，但无论是传统车还是造车新势力比如特斯拉、蔚来，我们发现由低端市场向上杀是非常难的，我认为这也是吉利这几年走的相对较慢的原因。
吉利上市我认为还是一个好标的，未来要看其整合能力以及品牌的重塑能力。

#吉利汽车登陆科创板# 几年前看过些许汽车行业资料，在汽车行业里，吉利是优秀的，上科创板也有利于吉利本身的发展，不过还是担心一上市就爆炒，最后被逼的又去买港股

期待让我中一签，认购500股帮助吉利造好车，也为实体经济做一份贡献。

最为期待的是能中签，分享这饕餮盛宴。

吉利这几年就像脱缰的野马飞速向前，发展真心不错，看好吉利汽车