长城汽车三季报数据亮眼，业绩拐点来了吗？

拐点没有来
没有明确的经济特征显示拐点一来，一个季度的业绩说明不了太大的问题，特别是在整个汽车跌了快一年的时候，业绩短期是反弹还是反转，不好说。而且个别的车企的业绩也不足矣说明整个车市。看看上汽的业绩吧，上汽的业绩还没有反转。
我不看好这是业绩反转，只是长城自己的第三季度的操作得当，还有待进一步的观察，特别是考虑到整个大势，在看看

拐点来没来我说不准，但是在汽车行业整体不景气的情况下，长城汽车经营表现明显强于同行。

我认识是拐点。三季度营收同比增长18%，环比增长也13%，单季度营收212亿。毛利和净利也都同比增长。
其旗下汽车布局完善，哈佛系列累计76个月稳居SUV市场销量榜首，哈佛F的销量至今销售16万，其时尚车型WEY销量也非常不错。其小型车欧拉前三季度销量3.2万量，国内皮卡占比在32%。其无论是设计还是布局相对都比较好。

不明确，不结论
一，长城第三季度营业总收入212.0亿元，同比+18.0%，归母净利润14.0亿元，同比+506.8%。说明毛利改善很大，也说明去年同期的业绩是真的有多差。
二，这次还需要看持续性，特别是对于我们这样飞汽车行业的人员来说，真实的逆转我是看不到的，都是后知后觉的。
三，整个汽车行业和整体的经济有很大的关系，特别是消费支出，所以这个没有很大改善的时候，整个汽车行业不可能有多好的

1918年，每13个美国家庭有一辆汽车；
1929年，每5个美国家庭有4辆汽车；
2019年，每1个美国家庭有2辆汽车；

2012年，每5个中国家庭有1辆汽车；
2019年，每5个中国家庭有2辆汽车。
尽管不能直接对比来说明中国汽车行业有“如此之大”的发展空间，但是我们从另一个角度考虑：未来5G带动自动驾驶技术成熟，必然会推动汽车行业迎来周期拐点，汽车行业下滑现状前期已被市场重新消化，未来随着政策层面的进一步推动，行业有望迎来拐点 。所以汽车行业的相关产业链也会受益，今年汽车股的股价可能就是2018年消费电子的底部股价。

长城汽车不凡的业绩和长城独有的产品定位，亲和力的定价策略和企业的竞争能力有关，在全行业可复制性未必很好。
整体汽车业的寒冬还远远没有过去，投资者切勿过于乐观

这个很难讲了，并不是从一家公司有这样的业绩就可以说整个行业有什么所谓的拐点，得要看整体行业的发展问题，再说了，每个行业都有其周期性问题，在这个周期性中，并不是说所有公司都会跟着周期性呈现相同的态势，虽然整个行业处于冬天，但是在这个行业中，也会有一些公司正在处于夏天，也就是说在冬天的时候，也会有夏天的产生，但并不能说这个夏天就是整个夏天的啊！

从汽车行业最近三个月的数据来看，整体数据确实数据在整体好转。

作为行业中民营企业的优秀代表，长城三季度业绩靓丽不足为奇。

目前也正值汽车消费旺季，行业库存去化明显。行业拐点不敢说一定就来了，但是行业中优秀公司业绩见底回升确实有比较大的可能。

我们公司是长城的供应商，长城的成本控制很严格

长城汽车往往是领先汽车行业冷暖，前两年去库存，利润下降也是领先行业表现出来。当然整个行业来说集中度越来越高