上机招行申能

上海机场的确定性
1 资产注入：虹桥机场和货运站已确定注入上市公司，困扰多年的问题已经解决。
2 浦东机场和虹桥机场的联络线预计2024年建成启用。
3 2018年上海机场每股收益2.2元，15倍市盈率对应的股价是33元；
2019年上海机场每股收益2.6元，15倍市盈率对应的股价是39元；

//@上机招行申能:我的看法和你不同：股价36元以下的上海机场，该担心的不是股价还有多大的跌幅，而是在这样的股价之下能否买到足够（多）的股数。//@无涯有涯:戴维斯双杀：
业绩，国内外疫情无期；
估值，免税全面开放，资产越来越重，流量口无明显增加，且被分流。
参考公用事业，pe...

南通机场将主要承接虹桥原有的部分国内航班，而虹桥机场有望和浦东机场联手开拓国际航班形成互补，战略逐渐清晰，只等联络线开通后一一落实，拭目以待。

来了，打通任督二脉。

上海机场股价回调，不是什么杀估值，也不是什么杀逻辑，就是简单粗暴的杀那二十多万个60--80多元冲进来的持股账户而已。

申能股份2020年利润23.93亿元，接近历史最高，分红比以前多约三成，股价新高是早晚的事。

[cp]郑国渠—上海机场联络线
郑国渠在秦灭六国中起了重要作用：《史记·河渠书》记载:“渠成，注填淤之水，溉泽卤之地四万余顷(折今110万亩)，收皆亩一钟(折今100公斤)，于是关中为沃野，无凶年，秦以富强，卒并诸侯，因命曰‘郑国渠’。”
用打通任督二脉来形容上海机场联络线对上海机场...

申能股份今天的成交量是平时的十倍，能不能突破整理平台就看这次了。

上海机场今天这个成交量，全天成交估计有6000万股左右，一天至少增加了一两万个持股账户，买的没有卖的精。

申能股份1993年上市，上市以来没有亏损的年份，最低年利润4亿多，最高24亿多，经营稳定，主营业务突出。
从已经公布的三季报来推断，申能今年的年报利润极有可能是上市以来最高的，即使不是最高，也非常接近。
申能股份这几年收购了不少项目，这些早晚在利润表上会体现出来。
申能大股...

危机买入
1990年巴菲特以2.9亿美元买入富国银行10%的股份，买入市盈率不到5倍，市净率1倍。算是危机时刻低价买入的经典案例。
新冠疫情发生，以70--80多元买入上海机场算不算危机时刻低价买入。我认为不算，顶多算是贪婪买入。
即使没有新冠疫情，70--80元买入上海机场也大概是市盈率3...

多空对决一点都不可怕，可怕的是多杀多。

我喜欢长江电力对申能股份这种稳扎稳打的买入，一副成竹在胸，智珠在握的样子。再继续买下去明年申能股份的持股账户将会减少到10万个以内，大约是高峰期26万个的三分之一左右。