马斯克知道激光雷达而不用,其它公司没有激光雷达就不会做了,这是境界的差别。
我也算是老Google的铁粉了,说实话以Google的财力,如果具备马斯克这样的雄心和能力完全有机会做到比spacex还惊人的水准,但可惜一直不能两者兼具,佩奇曾经说过如果他死后要分配遗产宁愿捐给马斯克这样的人去改变世界而不是捐给所谓的慈善机构,我相信是有原因的。特别最近两年所有从Google里孵化出来的新项目,真正可见能商业化成果的屈指可数,反而内部不断对一些没信心的项目进行了切割,我个人感觉这些项目虽然都具备足够的雄心,但对解决方案的路径选择上似乎没有马斯克这么准确,无人驾驶只是广为人知的其中一项而已,卖掉的机器人项目,千兆光纤,卫星气球网络等等,总感觉都差那么点火候,相信这不是偶然的。
完全同意你的看法。个人觉得Lidar就是一个历史演变过来的大坑。 因为Darpar比赛没有路径定义所以lidar 才胜出,结果Waymo 这些人就一条道走到黑了。这种做法只能用在一些特定的市场。
还是和基因有关。毕竟马斯克造过火箭,对于怎么搞出一款性价比高又牛b的智能系统是有多年积累的。谷歌的钱来的容易,是断然做不出马斯克那样廉价收Fremont厂房,拉一堆州来竞价Gigafactory这种很接地气的事情的。被Velodyne每套LIDAR七万五千美金的宰是马斯克不可能忍受的事情。
$特斯拉(TSLA)$
图片评论
$特斯拉(TSLA)$
干货,按特斯拉的自动驾驶发展趋势,可能达到苹果在智能手机行业的统治地位要比苹果还快。因为汽车行业的安卓到现在还没出现!
2018年是特斯拉自动驾驶爆发的元年。这一篇的标题是自动驾驶天王山之战。为什么这么说呢?行业里面有个不成文的共识,当自动驾驶里程累计超过100亿公里以后,机器学习人类驾驶就会成为可能。如果把特斯拉影子模式下积累的数据,甚至谷歌Waymo在实验室模拟的数据算上。
写到这里,想必各位也明白老干部对这天王之战的结果预测,没错,2019Q1特斯拉新Autopilot HW3.0上线之际,胜负会非常明了。
太牛逼了!
谢谢分享,确实特斯拉团队里有很多大牛在持续地研究迭代进步