小小安崽

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$赛力斯(SH601127)$ 最近我看到了一些对问界不利的势头，第一是智驾的宣传重点有从鸿蒙智行向乾崑智驾转变的趋势，阿维塔已经开始强调乾崑智驾了。第二是深蓝03据说也要搭载乾崑智驾方案，可能是和S7低配版相同的视觉方案。从这两项转变可以看出，华为的目标又回到了当初的T1级供应商上，意思就是...

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从产品力上讲N7确实不差，但是产品的销量是综合因素决定的，并不是产品力强就销量好。

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$赛力斯(SH601127)$ 折磨王

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$赛力斯(SH601127)$ 四次解套，四次没走，我到底在期待什么？

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$比亚迪(SZ002594)$ 26省销冠

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这不是暴论，这是预言家发言！

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比亚迪目前没有这种合作先例

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$赛力斯(SH601127)$ 两点了

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$赛力斯(SH601127)$ 转投#比亚迪# 吧，迪子强多了。

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$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪是中国车企中唯一的确定性，无论五年以后全球车企如何发展，我相信一定都有比亚迪的一席之地。其他车企可能还要考量很多才能知道能不能在后续的激烈竞争中活下来，但是比亚迪的存续毋庸置疑。

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还得是迪子啊

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打个卡

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有我一个

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道长？

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回复@价值重生: 没明白你说的啥意思，谁用的神经网络，谁用的老互联网信息技术。据我所知，无论是特斯拉的FSD还是华为的ADS2.0，都用到了AI技术的加持，区别仅仅是在于感知端使用的纯视觉方案还是激光雷达方案。就目前的形势而言，在算法方面特斯拉是有先发优势的，但FSD在国内表现不好，主要原因...

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结束了，还是船夫哥对新能源车市场判断的精准，大家都能分一杯羹的增量市场差不多结束了，虽然还有可以从燃油车抢占的部分空间，但是提前开始了存量战争。这对车企的成本控制、产品策略、智能智驾方面都提出严峻挑战，三年将会有大批车企相继凋零。

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智驾龙头是华为，不是赛力斯，这点还是要认清的。

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把腾势的技术下放给汉唐不是乱杀？N7做不起来的。

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回复@安身易心: 学到了//@安身易心:回复@小小安崽:到汽车零部件企业待待你就知道是有年降的，但不是你臆想的那种一直年降，车有周期的，零部件随车的周期走的。不要用线性脑思维看问题想问题。

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参照汽车之家2月的销量，M7两万四的销量，SUV总榜第一是有希望的。就看M9的销量在大型SUV品类能否超过L9，不然所有的第一都只是加在限定词下的第一，并无太多意义。