▲1月15日,搭载5000多台新能源车的“BYD EXPLORER NO.1”(比亚迪“开拓者1号”)滚装船,在深圳港小漠国际物流港举行首航仪式,将驶往荷兰弗利辛根港和德国不来梅港。该船是比亚迪“出海船队”首船。(新华社发)
巨龙登场。
最便宜的中国电动汽车售价约为1.1万美元,而特斯拉在美国的最基本车型售价约为4万美元。
现在,来自中国、满载着低成本的比亚迪电动汽车的巨型专用船只开始停靠在欧洲港口——首批前往德国的船只已抵达不来梅港。
英国政府正在酝酿某些行动。上周,《政治报》网站报道:“英国正考虑调查中国对电动汽车制造商的国家补贴。”
这将效仿欧盟采取的一个类似行动:去年10月,在欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩警告全球市场即将被廉价的中国汽车“淹没”后,欧盟对所谓的“不公平”贸易行为展开了调查。
从传统形式的燃油车转向电动汽车,这是欧洲的决定,而且看来中国也没有“倾销”。
爱沙尼亚国防与安全国际中心在最近一份报告中指出,鉴于比亚迪是一家盈利的公司,它在中国的生产成本肯定低于在德国的零售价,不能被视为倾销。
价格上的差异还表明,如果欧盟(或英国)最终能够说服世界贸易组织相信其规则已经被打破,中国的电动汽车仍将是最便宜的选择,即使对它们征收高额关税。
诚然,在发展电动汽车的多年时间里,中国曾向其制造商提供了支持,但西方政府也对那些在本国建立电动汽车和电池产能的企业提供了激励措施。美国拜登政府通过《通胀削减法案》向美国企业提供了数百亿美元补贴。
最近拜登又提出了一个反对中国电动汽车的新理由:它们可能含有可以监视美国车主的技术。如果这样的事情发生在哪怕一个人身上——而且被发现——都会在一夜之间摧毁中国整个产业战略。北京真的会冒这个风险吗?
一边要求消费者转向电动汽车,一边却又试图阻止价格最便宜的电动汽车的供应,这是荒谬可笑的。
难道我们的政府不知道,任何降低生活成本的做法实际上都可能会让它们自己变得受欢迎一点吗?![[想一下] [想一下]](//assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_29_think.png?v=1)
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全部讨论
【球友@DAVID自由之路 观点】从市场、成本、技术三个角度看,中国车企都占尽优势。
从市场看,中国国内汽车年销量大致相当于美国+欧盟+日本,有这么大点本土市场撑腰,车企可以迅速降低成本。
从成本看,中国无论从供应链销量还是人力成本看,竞争优势都远超国外车企。
从技术看,很多人以为中国车企只卷价格,实际上技术卷的更厉害,很多汽车相关技术中国已经领先,电池技术中国领先,DMI技术在混动领域也是领先,即使纯内燃机,中国已经制造出热效率50%的内燃机,也是世界第一,底盘,悬挂,智能驾驶,每个领域中国车企都在迅速迭代,过几年车子就感觉高级了许多,而反观欧美日韩车企,几年还是老样子。
所以从竞争力看,中国车企是各方面领先,尤其是技术也领先,这也是中国车企敢于进军单价100万以上豪车市场的最大底气。👌🏻
连轮船运输都自己干,所谓的全产业链,在$比亚迪(SZ002594)$ 最辉煌时候,我斗胆跳大神,这家公司有着毁灭基因,我不看好这家公司,搞不好开始走下坡路了!$中远海控(SH601919)$ $华钰矿业(SH601020)$
现在石油已经81美元了,以后还会涨到120,汽油车永远没有前途。石油还有60年全部挖完了。
已成为绿色产业革命的赢家了,不管它们意识到没意识到!注意一下,“已成为已成为”!作者你再误导贬低我们的成就,小心我起诉你
拜登又提出了一个反对中国电动汽车的新理由:它们可能含有可以监视美国车主的技术。如果这样的事情发生在哪怕一个人身上——而且被发现——都会在一夜之间摧毁中国整个产业战略。
所有出口欧美的电动车,全部去除掉辅助驾驶,更便宜的打击他们的汽车产业链
【球友@北雁湖观山 观点】$赛力斯(SH601127)$ 油车永远不要跟电车比,你的车用油260元而我只需要25元的电
你提出的观点很有趣!
电动汽车在运行成本上确实比燃油汽车更有优势,因为电力通常比汽油便宜。此外,电动汽车的维护成本也更低,因为它们的机械部分更少,更少的磨损。
这其中的确包含了许多考虑购买新能源汽车的人的观点。$克来机电(SH603960)$
比亚迪这种是什么公司价值观,什么都要自己干,不给别人活路别人也就不给你活路,全产业链又怎么样?世界伟大公司哪一家是全产业链的?