英国《星期日泰晤士报》网站
3月3日发表题为《将最便宜的电动汽车拒之门外是荒谬的》的文章，
作者为多米尼克·劳森。
文章编译如下：
惊慌失措的西方领导人似乎终于意识到北京将成为所谓绿色产业革命的赢家。
这一点在太阳能领域已经显而易见：截至2022年，欧洲安装的90%以上的太阳能电池板进口自中国，而且还是自2013年欧盟对中国太阳能电池和组件采取反倾销和反补贴措施之后。
现在，欧洲和美国汽车行业认为，它们面临着所谓类似威胁。
这些地区的政府曾宣布，到2035年，市场上销售的新车只能是电动汽车，其目的是为了拯救地球。但是，电动汽车价格远远高于燃油车，这也是消费者对这条道德高尚的道路产生抵触的原因之一。
▲1月15日，搭载5000多台新能源车的“BYD EXPLORER NO.1”（比亚迪“开拓者1号”）滚装船，在深圳港小漠国际物流港举行首航仪式，将驶往荷兰弗利辛根港和德国不来梅港。该船是比亚迪“出海船队”首船。（新华社发）
巨龙登场。
最便宜的中国电动汽车售价约为1.1万美元，而特斯拉在美国的最基本车型售价约为4万美元。
现在，来自中国、满载着低成本的比亚迪电动汽车的巨型专用船只开始停靠在欧洲港口——首批前往德国的船只已抵达不来梅港。
英国政府正在酝酿某些行动。上周，《政治报》网站报道：“英国正考虑调查中国对电动汽车制造商的国家补贴。”
这将效仿欧盟采取的一个类似行动：去年10月，在欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩警告全球市场即将被廉价的中国汽车“淹没”后，欧盟对所谓的“不公平”贸易行为展开了调查。
从传统形式的燃油车转向电动汽车，这是欧洲的决定，而且看来中国也没有“倾销”。
爱沙尼亚国防与安全国际中心在最近一份报告中指出，鉴于比亚迪是一家盈利的公司，它在中国的生产成本肯定低于在德国的零售价，不能被视为倾销。
价格上的差异还表明，如果欧盟（或英国）最终能够说服世界贸易组织相信其规则已经被打破，中国的电动汽车仍将是最便宜的选择，即使对它们征收高额关税。
诚然，在发展电动汽车的多年时间里，中国曾向其制造商提供了支持，但西方政府也对那些在本国建立电动汽车和电池产能的企业提供了激励措施。美国拜登政府通过《通胀削减法案》向美国企业提供了数百亿美元补贴。
最近拜登又提出了一个反对中国电动汽车的新理由：它们可能含有可以监视美国车主的技术。如果这样的事情发生在哪怕一个人身上——而且被发现——都会在一夜之间摧毁中国整个产业战略。北京真的会冒这个风险吗？
一边要求消费者转向电动汽车，一边却又试图阻止价格最便宜的电动汽车的供应，这是荒谬可笑的。
难道我们的政府不知道，任何降低生活成本的做法实际上都可能会让它们自己变得受欢迎一点吗？![[想一下]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_29_think.png?v=1 "[想一下]"){kind=small}
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