哎，管理层为了打压回购真的做的太过分了。所以我一直郁闷的是选对了行业，选对了公司，但却遇到一个如此冰冷的管理层。 很多人说管理层把公司经营好就行了，不用管股价涨跌。真的这样就够了吗？ 在国家一直强调“提振信心，增加股东获得感”的当下，千敏的做法却一次次让坚定的水手心寒，先不说是否存在利益输送，至少也是缺乏政治觉悟。也不必说什么不看好，卖了就行了。 我比99.99%的人都看好海控，我只是恶心海控这么好的“姑娘” 遇人不淑，所托非人。借用哥斯拉的一句话：自家孩子再不成器，骂两句也就完了，再怎么也不可能赶出去不要了。 那些看见海控四季度业绩低，动不动就来海控踩一脚，说风凉话的，还是省省吧。这里风高浪急，还是回避保平安为好！

48岁生日的早上
给儿子买了饭团
依旧早早到公司
整层楼面我一人
中特估第二轮
海狗随波逐流
希望年前给个大红包
祝贺2月海控7700的美线运价
有师弟是基金经理
之前跟我说
如果3个月运价坚挺
他会买入
愿海控长红
愿国运长红

其实二者之间，并没有什么关联性。我们用数据说话，2021年运价暴涨10倍的时候，中国经济好成什么样子，还记得吗？很多人都已经开始推算，中国在2027年左右GDP总量就能超越美国。然而，2023年运价暴跌到了白菜价，中国经济又是一副什么景象呢？我想已经无需我多言了吧，大家心里都有数的。

q1成本环比肯定上升同比未必，除了运河费节省之外，油价单价估计同比下降5%-6%，另外23从年初到q3行业单箱成本一直是下降趋势。所以q1单箱成本不可能上升太多，大概率差不太多

$中远海控(SH601919)$ 因为有一份路演的录音，很长时间没听了。
睡觉前听了一遍，迷迷糊糊中，早上只能再听一次。
明确的是，长协目前签的少，这个对公司有利；
马士基预期悲观，黄总有不同看法；
红海事件，感觉海控内部偏中长期化（感觉）；
1季度业绩没外界预期（多少）那么好，因航程成本和燃油成本上升；前者个人觉得既然原来闲置，这个成本提升可以忽略，燃油成本提升，对比运价，毛估估欧线也就50美元以内，忽略。
箱子，海控比例在1.6-1.7之间，除了刚开始绕行期间，不缺；
30年前燃油为主，新能源谨慎态度；
春节满载率不错；
另外，黄总明确表示欢迎大家提意见，会反馈给管理层，个人期待每月公布经营数据。
总体，听了跟没听差不多，反正不会卖。

小伙伴们都惊呆了
ec2404继续涨停，而海控回撤近半
想起一句诗，蛮应景的:
既然选择了远方便只顾风雨兼程
恒生指数大跌，而港股自选走势都不错
赚钱的总会有不错表现
海控也是，风雨不会少，但终究会有不错表现

一直以为对狗子涨跌可以做到很淡定，今天很不爽

昨天数据哥问你想暴富？
我说海控30就是暴富。
退可分红是投资，进则大涨是暴富。

看着zim，感觉敏子欠我7块

严把上市公司入口关，加大退市力度，大力提升上市公司质量
要深入排查违法违规线索，依法严厉打击操纵市场、恶意做空、内幕交易、欺诈发行等重大违法行为
要鼓励和支持各类投资机构加大逆周期布局，引导更多中长期资金入市
要认真倾听广大投资者的声音，及时回应投资者关切，保护投资者合法权益。
稳预期、稳信心，坚决防范市场异常波动
……
我的理解，原来没有做到以上这些
那么证监会的同志们，是否要扣奖金？

最近忙于工作，疲于琐事
地狱模式下，股如狗子
依然跌跌不休
木秀于林还是锥藏于袋
我相信狗子是后者

海控最被忽略的一点，就是它是全球集运的公司。它的班轮航线五大洲都有，俗话说西方不亮东方亮。即或我方的出口减少了，但兴起的国家出口也要走海运呀，除非全球都不好了。所以这是个永续的大产业，作为有几百条船的公司的股东（7万股）是不是应该有一点微船王的意思？

坚信长期的力量，这在海控上面，也是鸦片

海控目标看多少

新年开盘，期待H继续回购