opermanent 的讨论

从国内外轮胎市场的变化趋势看，国外：无论乘用车还是商用车的消费者，其轮胎替换更注重性价比，而非品牌；而国内：与商用车的消费者相比较，乘用车的消费者更倾向替换与配套品牌的一致性（尤其是10年前，中外合资的高档车的消费者的表现尤其突出，更看重轮胎替换与国外品牌的配套的一致性），但是，近年发生了显著变化，看一看国外轮胎品牌在国内市场的一败涂地，就不难想见。国产轮胎胜出的根本原因是高性价比，与其相伴的，还有销售渠道的管理能力的大幅提升。如果这一趋势延续，那么，玲珑与赛轮比拼的关键，理应是发展高性价比和销售渠道的管理水平，而非配套市场。推到底，轮胎的配套市场理应沦为鸡肋，而非值得争抢的肥肉。
对于轮胎产商，这是市场战略的选择。从玲珑与赛轮的年报的经营计划里，可以看出二者的市场战略极大不同，前者想“以求尽快满足国际中高端汽车公司的需求”，后者想“最终成为同行业供应链标杆企业”。
对于我这个韭菜，这是甘愿被哪一方收割的选择。从相似性里面找到不同点，也许是理应努力的方面。

大佬，我感觉玲珑偏乘用车，赛轮偏商用车货车工程车之类，前者战略满足各类汽车公司需求，后者主打性价比，好像都没错，也没矛盾

我就是冲着赛轮低估值去的，耐心等待股权问题的解决吧，大概率要股价涨了才能解决（新华联才卖）

大佬说的很对，我一直在这两方面犹豫，这俩公司的侧重点明显不同，确实是押注哪一个战略的问题。我之前看过一个研报，说以后汽车的公共消费属性会更强，公共用车的比例会升高，那轮胎的选择肯定是以性价比为优先。这方面的问题大佬研究过没？国外的租车行业确实挺发达的，而国内还没有跑出来的公司。

不错，配套的带来的“协同效应”只会日益削弱。主打性价比，严格把控质量才是胜出关键。