2024年比亚迪发展前景展望

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2023年即将结束,比亚迪年初制定的年销量300万台目标完成。2024年即将到来,比亚迪2024年将如何应对国内汽车市场极度“内卷”的情况下冲击更高的销量目标,发表下我个人的一些看法。

2024年,比亚迪会从自己的技术鱼池里拿出一些重量级技术,如:DMI5.0、第二代刀片电池、混动车专用平台,纯电e3.0平台升级版和智能化技术。毕竟目前比亚迪车上应用的技术大部分还是3年前的技术。这3年,国内其他汽车厂商奋勇直追,不断缩小与比亚迪的差距,甚至在智能化方面还有些许优势。面对如此残酷的竞争,比亚迪如果想保住自己的销量、稳住自己的大盘甚至继续提高自己的市场份额,就必须要拿出新的技术,足以拉开与友商之间的距离,这样才能在新的竞争中处于优势地位,实现自己的目标。

2024年,比亚迪将继续稳住自己价格在7-30万汽车的销量,采取的策略是同级别车与友商汽车的价格差不多或者略微高一些,通过技术的更新迭代拉开与友商的距离,实现对其他友商的降维打击。在竞争更极端的时候甚至通过打价格战少赚钱来保住这个价位基本面。因为比亚迪自身垂直整合能力强,重要零部件供应商都是自己内部的子公司或者是参股的公司,其他友商就是“组装厂”,绝大部分零部件都是外部采购,是无法与比亚迪进行价格战。当比亚迪少赚钱的时候,其他厂商赚不了钱或者亏钱。这个价位的车比亚迪一个月能卖20多万辆,赚的也不少。其他友商进退两难,不降价跟进卖不出去,把市场让给比亚迪,降价卖,卖的越多亏得越多,在这个价位友商是无法与比亚迪抗衡的。但以王传福本人的性格以及他的战略眼光,他不会下狠手,也会给友商一口饭吃。比亚迪作为我国的一个民企,能够维持在国内市场1/3至40%的份额就可以了,不能贪,吃多了会被搞死的,那样得罪的人太多,牵扯的利益太大,这个是我国的国情决定的(不多说懂得都懂)。预计明年比亚迪国内的月销量维持在30万辆+左右,全年360万辆车就差不多了。

比亚迪旗下高端品牌:仰望、中高端品牌:方城豹、腾势才是比亚迪的“现金奶牛”,这些车注入了比亚迪汽车特有的黑科技技术,在市场上独一无二,没有竞争对手,毛利润也高的吓人,特别是仰望,预计纯利润30%以上。某些极端情况下,比亚迪低价位车甚至可以不赚钱来面对市场竞争,可以通过这些高端品牌赚的高利润来反哺低价位汽车,这更是其他友商无法做到的。预计2024年,比亚迪仰望u8国内将实现销售5000辆/月,方城豹5销售10000辆+/月。加之明年即将发布的超跑仰望U9和U6,方程豹8,腾势轿跑,比亚迪明年车辆利润率将更上一层楼。

2024年将是比亚迪大幅进军世界的一年,明年比亚迪自有的2-3艘滚装船下水,明年预计国外的销量将达到5万辆/月,年销量在60万辆左右。加之2024年泰国、乌兹别克斯坦、巴西汽车工厂的陆续建成,估计还有5万辆左右。在正常情况下,一切很顺利情况下,2024年比亚迪在国外的销量估计在50-70万辆左右,加上国内的销量估计在400-450万辆之间。不排除明年的国际贸易不顺利,在脱钩背景下,特别是与欧洲国家的贸易,如欧洲等国实行贸易保护,对我国新能源汽车产业征收重关税,将影响比亚迪汽车在欧洲的销量。王传福确实厉害,在几年前就考虑到这些问题,比亚迪汽车的出口采取在世界各国广撒网策略,减少对某一单一市场的依赖,出口东南亚国家有:新加坡、马来西亚、泰国、老挝、缅甸并在泰国建厂(年产15万辆),销售东南亚国家,在乌兹别克斯坦建厂:销售整个中亚国家。中东销往以色列,并长期占领榜首,比亚迪近期在迪拜开了首家店,加快入驻中东国家步伐,据说:比亚迪仰望u8中东土豪订了很多,国内做比亚迪新能源汽车生意的“倒爷”越来越多,估计这个生意挺赚钱。日本,俄罗斯市场也进入了。澳大利亚和新西兰,比亚迪汽车卖的特别好,销量名列前二。比亚迪的海外业务重点在南美洲,特别是巴西,巴西作为金砖国家之一,国家大,人口多,汽车销量潜力巨大。比亚迪也在巴西建立了光伏基地,比亚迪光伏在巴西的销量很好,发展前景也很大。次此又在巴西建厂,突出了巴西的重要地位作用。比亚迪汽车在南美洲很多国家都有销售(此处知识不足,希望专业人士普及下南美洲比亚迪的销售数据),比亚迪下一步会加强对南美洲的投资力度,特别是智利和墨西哥,智利有丰富的锂电池原料,比亚迪有意愿在智利投资建电池厂,在墨西哥建汽车厂,在南美形成一个完整产业链,通过墨西哥生产组装,销往美国和加拿大,实现“曲线销往美国”的策略。

2024年,比亚迪最重要的看点是智能化和自动驾驶方面的成果。现在网上一堆黑子喷比亚迪,都是喷的这点,因为其他点已经喷不了了,认为比亚迪巅峰已过,走下坡路了。作为几年前全网首个提出新能源汽车“电动化是上半场,智能化是下半场”的王传福来说,以王传福的认知和超长的战略眼光,他会不知道智能化的重要性吗!王传福近两年对智能化方面非常重视,目前智能化和自动驾驶方面人才已超过3000人,招揽了很多这方面人才,包括高合汽车、地平线公司、哲库等公司技术大咖。去年和今年招聘了六七万大学生,其中很多都是计算机,电子信息,算法、智能化方面人才,这些人将促进亚迪智能化、自动驾驶技术的快速发展和跟新迭代!是其他友商远不能及的。让子弹飞一会儿,时间会证明一切。

个人愚见!

精彩讨论

佳宝爹2023-12-09 19:31

U8我买了一辆,明年一个月5000很难,一上来是产量达不到,就算产量达到了,国内市场很难消化5千,毕竟单价高,我觉得加上出口,2000一个月就已经可以打90分了,但是这个数字应该会比较稳定的持续。

两江四岸之城2023-12-10 17:08

真希望按楼主乐观预期比亚迪2024年能达成450~520万辆(国内加出口)的销售目标,我保守一些倾向于下限,2024年比亚迪销售目标应在450万辆,左右差不超过20万辆。2024年在今年完成300万辆基础上的增量部分:
1.出口增加30万辆,月出口到5万辆左右,国外电动市场还有培养,不会像国内市场这样迅猛增长,加之美国的捣乱和欧盟的挣扎,不能预期太乐观。
2.高端和豪华品牌不会随便降价,2024年增加25万左右:仰望系列增5万,U8月均约3000左右,U9也会贡献一部分量,我觉得U9售价也不会低于100万;腾势增8万左右,主要是N7智能化及出口增量;方程豹增12万,主要看豹5,豹8看后年吧!
3.剩下90多万辆就看比亚迪王朝网和海洋网在国内市场大杀四方了,凭借先发领先技术、垂直整合产业链、规模成本优势和车型快速迭代完成换代和出新车型,2024年一定不再会给国内燃油车合资车留更多时间,顺便挤压一下那些没有什么技术和造车根基的新能源车企,预计王朝网和海洋网中低端车型会继续延续降价优惠措施,把均价拉更低些,这块增量空间还是较大的!
一孔之见!请指正!

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U8我买了一辆,明年一个月5000很难,一上来是产量达不到,就算产量达到了,国内市场很难消化5千,毕竟单价高,我觉得加上出口,2000一个月就已经可以打90分了,但是这个数字应该会比较稳定的持续。

2023-12-10 17:08

真希望按楼主乐观预期比亚迪2024年能达成450~520万辆(国内加出口)的销售目标,我保守一些倾向于下限,2024年比亚迪销售目标应在450万辆,左右差不超过20万辆。2024年在今年完成300万辆基础上的增量部分:
1.出口增加30万辆,月出口到5万辆左右,国外电动市场还有培养,不会像国内市场这样迅猛增长,加之美国的捣乱和欧盟的挣扎,不能预期太乐观。
2.高端和豪华品牌不会随便降价,2024年增加25万左右:仰望系列增5万,U8月均约3000左右,U9也会贡献一部分量,我觉得U9售价也不会低于100万;腾势增8万左右,主要是N7智能化及出口增量;方程豹增12万,主要看豹5,豹8看后年吧!
3.剩下90多万辆就看比亚迪王朝网和海洋网在国内市场大杀四方了,凭借先发领先技术、垂直整合产业链、规模成本优势和车型快速迭代完成换代和出新车型,2024年一定不再会给国内燃油车合资车留更多时间,顺便挤压一下那些没有什么技术和造车根基的新能源车企,预计王朝网和海洋网中低端车型会继续延续降价优惠措施,把均价拉更低些,这块增量空间还是较大的!
一孔之见!请指正!

这个文章估计被限流了!

2023-12-09 22:05

U8国内月销5000台,显然不现实,有点过了

2023-12-10 18:36

国内400,国外80

2023-12-10 18:47

我觉得很多人因为股价低迷,对比亚迪的发展也变得悲观了,这是一种很不客观的态度。

2023-12-09 23:26

关于U8我有以下几点预测:具有月销2500的潜力,其中国内约1500,国际约1000,产能不会是U8的问题,一年后再看

2023-12-09 23:16

既然,市场就给了这么一个估值,如果2024要给一个销量目标,建议400万辆就可以了!不要再把预期拉那么高了!整整2023一年,都在为300万辆不及预期买单。

2023-12-10 12:24

据说:比亚迪仰望u8中东土豪订了很多不说中东土豪为了省油,就冲着要宣传去买电动车革自己产油命也要点赞

2023-12-10 08:10

你没估算到合资品牌油车智能化改进后对电车的反击。