对于一个百年行业来说，什么时候介入都不算晚。就像苹果晚与诺基亚 N多年后才做手机，感觉汽车行业根本的问题是很难有丰厚的利润（商业模式问题），至少到今天还没有看到有什么质的改变。顺便说一下，本人一直持有小米。从盈利几百万到现在略亏，一直股数没变，对小米持有的信心一半来自于雷总（可以算粉丝吧），一般总感觉小米通过积累会不会到某一个阶段有一个质的改变（比如到了家居智能机器人时代，当然也有可能全是自己的臆想），总之对价值投资的来说不算是好标的

造手机和造燃油车有本质区别，但是和造电车没有本质区别。手机未来和汽车深度绑定，这点是确定性的，谁家车机协同的更好谁更有未来爆发点。

产业链壁垒、行业标准、软件生态壁垒三者只有第一个在中美建立的，幸亏小米在中国，后两项壁垒建立好以前都有机会。后发有后发的优势，但小米确实得和华为比速度，中国目前只看到华为和蔚来在挖护城河

我猜 两者不会同时发布，都是旗舰产品，必须单独发。营销上也好保持更久热度

粮厂的电动车推出的太晚了。

小米的营销水平，肉眼可见的进步了

大卖

人家有爱国营销和公关加成，就目前小米这风评，加上小米那烂营销公关能力，但凡出个安全事故不死也半残

$小米集团-W(01810)$ 说得好

我认为，小米汽车一定会隆重的专开一个专场发布会。

车载冰箱、电视机、空气净化器、泡茶等等都可以后期小米商城购买自行安装。买一个车相当于空壳。

$小米集团-W(01810)$ 这个思路很不错啊！作为考虑小米汽车的潜在用户，可能比赠送手机更有吸引力的是其他汽车应用场景的产品，比如车载冰箱、音响、行车记录仪等等…会不会有更新的品类出现呢…
也很关心小米的电池会有什么突破，性能上有什么优势，如果是市场上的常规操作，那么会通过什么策略去打动用户。
另外，还有一个点，小米是有线下终端的，对于汽车的线下体验和引流，在点位布局上相对更有经验优势。

【咸鱼不会再死，但有可能翻身】
这个结论适用于4年前的比亚迪，也适用于现在的小米投资逻辑，小米未必是完美企业，但是现在的概率和赔率可以。另外回应一下楼主说的这个色的问题，车的色的确是身份和稀缺性的象征，但是手机的色就是一个手机壳的事情，哈哈。