永夜的孤星 的讨论

博世能赚钱。不代表华为就能把市场占领。我承认华为技术牛，但你看头部车厂哪个愿意用华为的系统？上汽？理想？比亚迪？都是在自研，哪怕是新晋级的小米也不用他的、你还以为这个汽车市场和当年的汽车市场一样？安卓那么多厂商能用，为啥国内只剩下4大手机商？就靠华为的系统，就能让品牌起飞？你是不是想太多了[狗头]

其实我对赛未来的我也没把握，但我知道hi模式非常难走通，小米的模式目前看来是最成功的，亲自下场造车，用自身招牌去打响市场，所以su7把智界吊着打，但你思考过没。如果是赛力斯造的智界。会不会是另一种结局呢？所以，树立品牌很重要，但我也没搞懂华为的骚操作，目前确定性最强的反而是小米，它最近也在做suv了，大概率未来也是和su7一样的超级爆款，目前市场没一家能和他打得[滴汗]

….年底小米集团6000亿市值，我买了小米集团，拭目以待吧，毕竟人和人的认知差距还是蛮大的，我就先把话放这里，欢迎年底翻牌子[狗头]

首先啊，爆款小米不一定赚钱。他能赚钱的定价未必能爆款这点你能搞明白吧？新能源初期都是赔本赚吆喝，他爆款你觉得值，他们自己可不爽。
其次，你也说了智界是赛力斯的如何如何，那么我问你赛力斯没有华为谁会买？没有华为赛力斯啥也不叫，当然这反而证明了只要有华为智驾就有销量。你可以说智界销量低我承认，但有没有一种可能没有华为他销量更低？
所以有了华为销量会上升，而加智驾给华为车BU赚走的钱不影响车企业本身赚钱你明白吗？这就是HI模式成功的保障。
比如长安也好，广汽传祺也好，他们合作本来车子卖15万每辆赚5000，那他出一个鸿蒙版卖17万，两万块钱加价是华为的利润和成本，华为可能一个赚9000，1.1万的成本（我随便编一个数字）这不耽误车企赚自己的5000，甚至华为那部分加价他还能多分1000，那么何乐而不为呢？
卖一辆带鸿蒙座舱的对他没损失明白吧？所以你有什么可怕丢灵魂的？手机厂商没几个自己研发操作系统的，耽误他们赚钱吗？就算安卓收钱，那也是加价到手机客户上，手机企业有损失吗？
这是我认为HI模式会成功的理由。
小米汽车有机会活下去，但一定不是车界主流。跨界太难了。

你现在去查查理想比亚迪上用了华为的什么再来说吧 或者你买一台拆开 看看现在里面已经有多少华为logo的零件了

大嘴毕竟是打工的，不比雷，如果大嘴继续成功下去，未来接班人，将来的权利分配等等都是问题，很有可能被外部裹挟，就像董老师一样。所以，造车模式反而显得不那么重要了，更重要的是华为的万世基业。

我也没说他肯定赚啊，我说的是他在走这条路，能不能走通不是他们努力的事嘛？我觉得他能我就买了长安，你觉得不能你买别的就完了。我只是解释他要走的路，我可没说他一定行，一定行我不是卖房上了吗？

我讲个笑话，安卓免费的所以不赚钱。
你先看看安卓国外收费不，再动你小脑壳想想他干这个为了公益嘛？他的获利来源是什么？华为可以不可以参考？博世的获利来源是什么？华为可不可以参考？
这几个问题足以证明华为这么干能赚钱，就看他能获得多大的市场了

我不反对你买小米啊，你说的6000就是跟现在比不到30%的空间，我买长安我认为今年他必然能到20+，也是30%+的空间啊。我也欢迎你翻。咱俩也存在都对的可能性，但我得提示一句，小米涨不一定因为他自己发展好，6000亿市值不是小米的高点，他现在处于港股长时间低市值的修复阶段，你同样的时长买美团也是一样的涨幅，所以我不认为这是小米造车给他带来的收益而是港股估值修复带来的。别到时候歪打正着让你觉得是小米造车搞得好。你回去看看小米低点美团低点都在今年一月底，都是将近一倍的涨幅了。

零件有什么附加价值啊，理想也在用华为的电机啊，那玩意是电气化的东西，大家都会做的东西，你看比亚迪用不用华为的智驾系统嘛，我真服了[滴汗]