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首先你要看看航空公司的上游都是多么强势，两家航空制造商加石油大亨加石油出输出国，定价权被牢牢地握在他们手里。再看看下游，由于每架飞机的座位有限，即使你再扩大规模，效益也不会有太大提升。视频业恰恰相反，用户越多你的成本越低，制作，采购定价也越强势，这一点有点像沃尔玛，而且下游客户几乎是无限的。航空业本身就不是以暴利为目的，和铁路城市交通是一个性质，目的就是为了繁荣城市生态圈。比如修一条地铁一般不会从车票上挣钱，但是整条沿线的地产，商业，餐饮，娱乐价值暴增，这就是乐视现在在做的生态圈，然后把住几个地铁出入口，等着数钱。
科技股的缺点就是，新科技永远不断，今天先进明天会有更先进的，而且投入产出太小，只适合炒作不适合长期投资，除非苹果微软，这样的又有几个。
听说到今年年底，前三大视频网站的流量和广告会占到全行业六成到七成，离垄断不远了
做梦吧？来个免费视频网站，分分钟完蛋
觉得。收入瓶颈看得到，投入是个无底洞。其实比航空还不如，作为一个差异化很小同时又是无限改进型的行业，根本没有“龙头”一说。这轮科技浪潮的龙头，要被下一轮的新贵拍死在沙滩上，毫无悬念。不知道你们还有多少人记得酷6，56和六间房。优酷土豆再过几年可能也要消失在人们的视野中。如今炙手可热的乐视和爱奇艺在不久的将来一样要尘归尘土归土。
其实航空的故事应该是这样的，不知道各位研究过一些外国航空公司吗？比如UA，Delta这种，基本上卖机票只占他生意的60%，还有40%时非航，而国内基本非航不到10%，例如UA，卖积分和连接积分可以连接一切，这种连接的黏度对于商务人士是要强于大众点评这种点评网站，或是携程这种OTA的，例如Delta和SPG的连接，或是UA和Marriott的连接，立马把赚辛苦钱变成印积分卖这种印钞式赚钱法，大家期待一下吧，国内很快了。
能有如此说法，足见眼光之老到，学习。这种思维才是真正的能力。搞视频网站的老总可能天天在思考这个问题，看的人一大堆，怎么就不赚钱呢？难道没提供服务吗？难道没人气吗？
看好yoku，不论是爱奇艺、腾讯视频等，当某天内容成本高不可期时，坐下来谈是必然的；另外，虽然视频网站的粘性的确很差，但ugc上yoku跑的相对较快，像阿里商家视频的入口这些目前看上去还没什么特别作用的地方，对内容以及未来用户的沉淀有重要意义；反观乐视，如果走小米模式折腾电视手机硬件，利用好现在的高估值，也许真能成为新的巨头，而在线视频这趟浑水踏进去就是沉重的包袱了。毕竟故事在好，主线只有一条，在没有足够规模时谈生态，空中楼阁
真正的视頻公司
要有自已的影视制作公司才行。
反正说自己有大格局的基本都在瞎扯，有大格局又搞收费群的更是扯淡。。忽悠下，就出来站台，说没看懂的没格局的更是搞笑。过几年还没破产再来说，不过破产不要紧，有粉丝在群里发红包。