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写的很好,很有产品经理的思路,产品的定位,客户的需求,不过品牌的建立需要一个过程,不过对“秦”我还是有些看法的,应该说“秦”是一款为屌丝设计的一款车,没有多少钱,但很想过追求时尚,价格让他们必须选择,可以为小白领,也可以为小老板,也可以小青年,要知道这是一个屌丝逆袭的时代。
从低端往高端做是一条非常艰辛的路,但却是绝大多数要在国际舞台登场的中国企业必须选择的路。联想、华为们已经在路上,比亚迪们刚要出发,祝它们好运。
恰恰你说出了一个很重要的地方可以凸显比亚迪的路其实在中国并没有走错。你试想一下羽翼未丰的比亚迪如果在国内一上来就走高端电动路线,这样烧钱和跨越式发展,他能撑像钢铁侠那么久么?钢铁侠背后的文化、科技底蕴注定了他只能选择在美国做这种疯狂的东西,他自己说过只能去那儿。国内这帮崇拜洋品牌的受众,即便比亚迪做出了Model X,他能有机会代表世界高端么,也许一丝希望都没有,结果多数也是成为一个先烈,那就不是股东亏损的问题了,是可能无法生存的问题了。这涉及到文化和社会层面的特质了。所以在我们看来比亚迪走低端、公交路线,是被迫的。
楼主脑子有问题。。。
要是比亚迪能造出一款01只要6秒以内而且只卖10几万的邮电混合动力车,那其他厂商都可以倒闭了。。。
比亚迪以前号称手工作坊式造车,即用廉价农民劳动力生产线取代机器人来降低成本,这注定了比亚迪汽车的质量不行。而且随着劳动力成本上升,肯定不可持续。比亚迪搞电动车,是以搞噱头骗政府和推销品牌形象为主。
其实呢以前高丽棒子三星的电器也是质次价廉的低档货,许多年过去了,三星不也成了高富帅么
说的很不错!
高端产品只能是富二代的玩具。
看了钢铁侠才知道人家是如何成功的,人家也是差点破产,对这个技术是一丝不苟,楼主分析我个人认为非常精辟,比亚迪没有进入到正确的细分市场
写的很好。