| 发布于: | 雪球 | 回复：22 | 喜欢：0 |
M7出来可不是只有普通的“很多人”觉得碰上硬茬，连理想自己都紧张了，否则不会立马抛出L8，结果把One的销售节奏都打乱了，不过M7说白了，车还是东风的旧车改造的，M9如果华为准备的够充分，我觉得大概率对理想L9有冲击。到目前为止，理想L9并没有什么技术上的门槛，只是占领了用户心智以及花了些心思满足了一些用户的需求(容易抄)，但是用户心智对于其他车企可能很难突破，对于华为来说，那就是很简单了，当然，前提是好产品，这个只有产品出来才能知道，但是出的越晚，越可能憋出大招。
华为目前遭遇的困境跟当初华为还没真正决定跳过运营商直接做手机一样，一旦统一思想决定自己造车，全力以赴还是很可怕的。不过战略上藐视敌人，战术上重视敌人，华为不是神，理想也不要妄自菲薄。
我不是企业家，我是投资的，有较大不确定性，我就避开。
如果没有华为，别人哪怕抄袭，我都是更看好理想的，但是华为的执行力太强，而且营销也非常强，所以我觉得只要M9打磨的够好，绝对会给理想L9很大压力。
对，M7确实是把L8的上市节奏打乱了，也间接导致了理想ONE的巨额亏损计提，这是事实。
问题是，事后复盘的话，理想管理层最大的失误，其实就是高估了M7的竞争力，如果当时不要自乱阵脚的话，从M7之后的市场表现来看，最多也就是跟老款ONE打个有来有回，理想完全可以更从容的把握L8的上市节奏。
这就是血淋淋的教训啊，太把华为当盘菜，结果吃大亏了不是。难道同样的错误还要再来一次不成？[捂脸]
别高看所谓新势力，竞争强度上来了，全部gg都不奇怪，现在的竞争强度也就在6～7成的饱和度，再过两年行业到了9.5成以上的饱和竞争强度，才能知道谁是有真功夫，如果开后视镜回头看看智能手机的变革路径作为参考，就知道三星，华为，oppo， vivo等都是从功能机厂商转过来的成功案例，即使是领头羊苹果也是有做硬件mac和ipod做基础，根本不是纯正的手机门外汉，传统厂商的领导人有决心转型的，可比新入行的愣头青公司成功概率大多了。很多人常常拿柯达和诺基亚的产业转型失败类比转型难度，可实际就是即使在产业变革期所谓新势力进入的成功率也比老厂转型成功更低，智能手机变革时，那么多所谓的新势力玩手机，实际成功的也就小米一家（这还是在菊花的手机业务在被美帝制裁变得半死不活的情况下，小米手机才活下来，不然即使不能完全干死小米手机，也能干的小米手机变成小众机）。黄章能力，眼光，产品感也不差，当年魅族巅峰期也摸到了近3000万年销量，没几年不一样死的干干净净。传统油车市场销量起码在未来10年以上还是会占据市场的6～4成市场份额，这就是所谓的新势力电车厂商撼动不了的市场，这也是油车的缓冲区，那些实力强劲的油车厂商正真发力电车时，如果利用油车挣得钱，反哺它的电车打价格战，那些没有粮草后援根据地的新势力，拿什么来打肉盾战？产业变革期，确实老厂商的肌肉💪反应会慢1～1.5拍，但是产业变革不是一早一夕就完成的，大部分新进来的新势力实际上都是会成为给老厂商探路的炮灰，在产业变革时，老厂商只要看明白了套路，推起塔来，可比新势力快多了。