山农一实 的讨论

看这条赞最多，稍微解释几句吧。

广义上来看，尺寸和空间本身当然不是护城河，想做更大没啥难度。但时间本身很重要。

华为切入造车的时间很短，M5和M7都是基于已有的国产车平台加以二次开发的产物，这种情况下，华为必须顾忌原型车尺寸上的的可扩展性，并不是想做多大都可以的。M7已经尽量在尺寸上拉长了，但这种拉长不可能是无限的，否则整体结构和安全性会出问题。为什么M7的轴距比M5还短，余承东不知道尺寸的重要性吗？当然不是，但手里现有的这个车架子，就只能这么做。非不愿也，实不能也。

要从零开始做一个全新的平台，至少要三年时间。也就是说，真正意义上基于华为自己的平台、由华为正向研发的车子，估计最早得明年，最晚可能得到2024年才能面世。在那之前，尺寸还真的就是先行者的护城河，不是你想跳过去就能跳过去的。

图1

图2

学习了[很赞]$理想汽车-W(02015)$ $小康股份(SH601127)$

时机、时间窗口在一日千里的新能源车行业里太珍贵了。等到2024年，蔚小理估计已经长大成人，对垒的难度只会大增

是的。

两家公司的学习曲线不一样