$蔚来(NIO)$ 换电站的铺设节奏明显提速了。蔚来这是下定决心跟高压路线分道扬镳了，有意思。后面会不会对第三方开放自己的换电标准呢？虽然电池、轴距什么的都有限制，但只要蔚来站点铺得足够多，指不定会有其他车厂愿意加入进来一起玩。
高压对换电，激光雷达对纯视觉，铁锂对三元，这个行业的分叉路口越来越多了。
| 发布于: | 雪球 | 转发：22 | 回复：44 | 喜欢：3 |
$蔚来(NIO)$ 换电站的铺设节奏明显提速了。蔚来这是下定决心跟高压路线分道扬镳了，有意思。后面会不会对第三方开放自己的换电标准呢？虽然电池、轴距什么的都有限制，但只要蔚来站点铺得足够多，指不定会有其他车厂愿意加入进来一起玩。
高压对换电，激光雷达对纯视觉，铁锂对三元，这个行业的分叉路口越来越多了。
坚持不看好换电。这个特别像智能手机刚出现，wifi 4g不发达的时候，东莞厂门口会有一堆人帮你下载音乐电影游戏之类的，以及以前玩主机租光碟。区别只是下载东西没成本，建个换电站贼贵。网速一上来淘汰的快得很。
反正是要淘汰的技术不如学理想省省成本，换电的体验还不如增程好
很多人都在扯跟手机时代的电池更换类比。其实完全没有可比性，手机快充不用改变空间和电源电流供给侧的，演变不受其它因素制约。自然快。但是汽车充电完全是另外一个维度，大型充电站本身需要场地要求很高，需要具备强大的储能和高压条件，对于供给侧要求非常高，尤其是在大城市很难普及。换电不是唯一的补能方式，是另外一种强大的补充，而且带来的电池不衰减和可升级的隐性优势会在使用几年后完全体现出来
到现在居然还有人不认可换电。
能在2021年解决电动车快速补能问题，并且可以大规模推广的，除了换电还有谁？
5分钟补充100度电的超充，估计2030年都普及不了
另外，现在的二代站就已经实现不下车换电了，充电桩却始终无法摆脱下车插枪、拔枪的步骤，那死沉的充电枪，注定着超充无法达到换电的体验