作者/星空下的烤包子
编辑/菠菜的星空
排版/星空下的韭菜
刚刚过去的“五一”假期，国内旅游出游已经达到了2.74亿人次，已经恢复到了疫情前的水平。其中自驾游已经是公众比较常见的一种选择。但在自驾的过程中，笔者猜你肯定遇到过车位难找、乱停车的问题。
据不完全统计，国内的停车位缺口其实高达8000万个。中国大城市汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5。遇到上述这种难停车的情况，往往你在旅途上的心情也会大打折扣。
但所谓有痛点的地方就有需求，有需求的地方就会有供给。最近几年，随着AI时代的到来，建设新型智慧城市成为不少地区发力的重中之重。在这样的背景下，不少玩家涌向了停车这条细分赛道，智慧停车的概念应运而生。智慧停车毫无疑问是智慧城市的重要环节。
今天笔者就带你走进智慧停车，看看这是不是一条小而美的赛道。
一、锦上添花，不是雪中送炭
简单来说，智慧停车就是通过互联网、AI、移动支付等技术，将城市中有限的停车资源更好地利用起来，实现停车位资源状态的实时更新，以及停车位资源利用率的最大化等。
而为了解决停车难的问题，不少城市粮草未动，兵马先行，从顶层设计上做足了功夫。比如青岛就将“停车设施建设”列为城市更新和城市建设三年攻坚八大行动之一，比如合肥成立智慧泊车产业集团，构建停车治理的产业体系。值得关注的是，首个智慧停车国家标准也在最近刚刚发布。
《智慧停车总体要求》中的主要内容
经过多年的探索与实践，这条细分赛道最近也迎来资本市场的高度关注，产业玩家们也是勇攀高峰。比如$捷顺科技(SZ002609)$ 旗下捷停车大数据中心报告就显示，捷停车五一期间一共服务了车主2059万次，车主通过平台线上缴费订单金额达1.9亿，智慧停车的习惯也在加速养成。
捷顺科技股价走势
另一边，造车新势力也没有闲着。威马汽车也联合百度，推出了可自主泊车的W6以及可查询目的地停车场信息的智慧停车服务。理想状况下，车主在指定地点下车后，威马W6就会自动寻找车位并停车。
但是从威马的业绩面上来看，2019-2021年，威马三年合计亏损超170亿元，而且去年的销量也出现了严重的下滑。拥有智慧停车服务的W6，去年销量仅为6364辆，全年累计销量未突破1万辆。
虽然这个锅肯定不用智慧停车服务来背，但是智慧停车的吸引力有多大，还是需要时间来检验，毕竟笔者看来，它可能并不是一般车主购车要考虑的主要因素。
除此之外，还有紧跟热点的玩家。比如$百胜智能(SZ301083)$ 就透露要将最近爆火的ChatGPT运用到智慧停车产业中，优化无人值守智慧停车解决方案。
二、能盈利，是关键
如果我们把智慧停车的产业链打开，你会发现上游是各类的设备供应商，比如高位摄像头，无线网关、云计算平台等等。客观地讲，上游设备的硬件技术相对成熟，门槛也比较低，成本占到60%，竞争也比较激烈。
上游设备软硬件成本对比
而中游则属于智慧停车解决方案提供商们。智慧停车的商业模式主要有车位共享信息、车位预订、车位共享等等。
据笔者和行业内专家沟通，玩家们这两年出现了价格战，毛利率普遍仅为10%左右，这也让不少玩家向后端的运营服务延伸。从运营商之一的科拓股份业绩来看，虽然去年IPO闯关失败，但净利润连续三年增长，综合毛利率也保持在45%左右。
捷顺科技回复
但是也并不意味着科拓股份可以高枕无忧，其智慧停车管理系统业务的收入占总收入的六成（4.5亿元），但离行业龙头捷顺科技（约9亿元收入）有着不小的差距，而且其也是不少地产玩家的供应商，所以应收账款的坏账风险也需要让投资者警觉。
三、多大的市场空间？
笔者认为，当下停车位数量跟不上汽车保有量的增长，这其中的缺口为智慧停车系统提供了加速渗透的可能。据专业机构预测，在传统停车场改造的推动下，三年后智慧停车的市场规模将达到1.1万亿元。
而为了形成这个万亿的市场，如何将一个个停车场信息连接，避免出现信息孤岛，形成较为统一的建设标准，成为智慧停车玩家们万变不离其宗的话题。
而顶层协助玩家将企业之间的资源打通，才是避免出现资源重复建设的根本途径。
注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。