奔流_

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回复@李遇: 也是奇葩，和大货车比拔河？还指望赢？咋不和99A比？//@李遇:回复@官员财产公开:轮胎数量和抓地力是一个级别么？

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回复@andyding: 一开始就是可选的吧。//@andyding:回复@andy_ct:参考，再次验证比亚迪对市场和消费者判断失误，好在听劝，改成可选，不然损失更大，这点模具费用相对销量提升小开支：$比亚迪(SZ002594)$
腾势Z9gt后排冰箱选装，涉及改模具
易三方技术发布会和上市发布会
易三方情绪价...

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蛋糕也大了吧

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H6只配对标宋pro吧。

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回复@阿架-经典语录收藏: 还有纯洁//@阿架-经典语录收藏:回复@andyding:好家伙，吉利，奇瑞，CC看来是抱团了，一起内涵比亚迪不正义，哈哈，笑死了，造车咋还跟正义扯上关系了，从来没听说汽车前面冠名正义的车，不是语法有问题吗，车是名词，西瓜，手机，苹果，土豆都是名词，正义的西瓜？...

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回复@hui1008: 曾经的马爸也阴阳ZF没有放开手脚让他赚钱。。。//@hui1008:回复@ppazzyy:大嘴还说法律落伍了。。那么牛逼咋不上天，华为出个声明啊，出了事华为负全责啊。。，

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回复@A股脊梁哥: 做一个不太恰当的类比：共享单车很多了吧？但是城市中两轮电动车更多。未来限制汽车数量的只会是道路空间、停车空间。//@A股脊梁哥:回复@李遇:这是看得见摸得着的逻辑呀。特别是在我国公共交通本来就很发达，未来连打车都这么便捷、便宜。很多在城市生活的人就失去了继续购车的理...

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毕竟宗教教主啊。

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$比亚迪(SZ002594)$ 今天比亚迪大涨近4个点，是因为要披露半年报吗（同比增长50%+必须预披露）？

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回复@可乐行者: 海外建厂初期是国内发散件去组装，后期看当地配套，找不到配套的部件继续发散件过去。//@可乐行者:回复@李遇:他去海外建厂也会带过去全产业链吗？特别是欧洲，感觉运费挺贵的，怎么控制成本

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回复@andyding: 嗯，DCD和HW再打一架。//@andyding:回复@andyding:比亚迪全系通过，华为独家的后方主动安全全部没通过，难道华为发明的“主动安全”是吹牛皮？$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$
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回复@你们韭菜只看市盈率: 这句应该是反话，因为现在各种说比家不自建桩。//@你们韭菜只看市盈率:回复@肥_牛:18年之后所有电车车企都在帮比亚迪建充电桩？？别闹。。。你把国家电网往哪放

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回复@李遇: 这都什么沙雕，想捉人痛脚，却不曾想其实暴露了自己的智商水平//@李遇:回复@慢行股路:我说的是，第一辆比亚迪牌的车 不是第一辆车。再说了，国产车怎么了，丢人么？自己的钱，支持一下民族企业不好么？

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前脸怎么感觉有机甲龙的味道？

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回复@XF10000: 当年海洋网销量不行，没主打车型，就将宋plus给它了。宋plus一直都属于海洋网，王朝网后来对应推出了宋pro。//@XF10000:回复@痛快舒畅:为什么宋plus被归到海洋网了？

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回复@andyding: 据说因泰国工厂6月底投产，因此6月减少了发货泰国。//@andyding:显然车fans的订单催情报告抬高了大家对六月$比亚迪(SZ002594)$ 销量的预期，有的甚至喊出40万的数字，我是受影响比较小的只敢预测35-36之间的35.5万左右，基于秦L和海豹06 DM-i+秦plus和驱逐舰05整体计算的增量是合理...

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回复@Defense: 原贴说的电池啊，吉利产电池吗？//@Defense:回复@andyding:这话说的，吉利控股也就比比亚迪少一点点，咋就不在一个牌桌了

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回复@禾风-风禾尽起: 高精地图的劣势是不能及时更新，还涉及国防安全。//@禾风-风禾尽起:回复@andyding:现在都是NOA，但我认为，L4L5都应该上高精地图，让高精地图价格更亲民一点

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回复@andyding: 短刀的厚度单位应该是mm.//@andyding:回复@andyding:$比亚迪(SZ002594)$ 刀片电池其实本质还是一种方形硬壳电池，只是采用长薄型结构设计。外形尺寸为960.0±10 mm × 90.0±1.0 mm × 13.5＋2.5/-1.5 mm。不同的型号尺寸略有不同，比如138Ah规格的刀片电池厚度约为12mm，而202Ah的...

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回复@雪茄的寒武纪: 不算出口。比如说之前，中国的汽车出口量超过日本，其实日本的出口，是不包括丰田本田等厂商在日本以外产地产量的。//@雪茄的寒武纪:[该内容已被作者删除]