今天看了动力电池联盟王副秘书长的采访, 觉得他说得对。 现在的车企不会容忍占比30%以上的电池控制在宁德的手里的, 它们一定会自己做。现在还在观望的原因是因为电池的前途和标准还没有清晰的前景, 三元的可燃性让它们非常疑虑。 今后几年, 当磷酸铁锂确认了它的地位以后, 这些车企就会蜂拥而入。车企的做事原则是重要的上游都要确定供应和保证。有磷矿的公司以后可能看到大众, 宝马等来寻求合作, 共建磷酸铁锂电池厂。
磷化工的逻辑,市场上聪明的资金其实都看得清清楚楚明明白白,大家都在等其他资金扣动入市的扳机,都不愿做先驱、先烈。
宜化的成交量应该是一个月来除跌停那天外的新低了,如果换手率再降一点就更好了。磷化工企业不在沉默中缩量,就在沉默中爆发。当然,这个过程确实很煎熬。磷化工的逻辑没有任何问题。对机构、大资金而言,问题在于进场时机。对散户而言,在于时间,包括等待、煎熬。欲得十倍之幸福,必先经十倍之痛苦,这痛苦就是震荡洗盘波动。
预测:1、现在磷化工企业业务是化肥+非电池磷化工,下一步新能源汽车行业对磷酸铁锂、磷酸的需求大幅刚性增加后,由于可开采磷矿、磷酸产能的稀缺,其他领域磷化工的需求会慢慢压缩,磷酸铁锂价格会大幅增加。化肥保供是硬任务,会在国企配额生产,完成任务的磷酸指标才能去搞磷酸铁锂或其他,出口可能会逐步缩减甚至取消。可以预判,磷酸铁锂将来是很赚钱的生意,否则,用磷酸做化肥出口、生产其他磷化工也很好。过剩绝对是无稽之谈。既然过剩,我搞其他精细化工呗。
2、新能源汽车生产商会逐步向上游关键卡脖子领域合纵连横,抢占话语权、控制权,提升影响力、竞争力。宁德时代当然会更牛,但电池企业不会大的统治、损害整个新能源汽车行业,这是特斯拉们不乐于看到的。随着竞争的激烈和格局的明朗,除了比亚迪、长城,特斯拉、苹果、蔚小鹏甚至传统车企,都会绑定锂、磷。这个过程可能会比我们想象的要快,可能就在明年,利好会接踵而至。