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6月28日晚，吉利汽车发布2024年一季度财报， 公司一季度销量同比增长49%至47.57万辆，收入同比增长56%至523.15亿元，毛利由47.5亿元增长51%至71.5亿元，归母净利润同比增长119%至15.61亿元。
（吉利汽车2024一季度财报）
由于大多传统车企、新势力车企已发布一季报，相比之下，吉利销量、净利润等核心数据表现已是妥妥的第一梯队。
（乘联会官网）
乘联会数据显示，今年5月吉利新能源乘用车（狭义）零售销量5.6万辆，超过特斯拉成为国内车企的第二位。
站在1-5月份的维度，吉利新能源车24.3万台的销量同样领先特斯拉中国。并且，吉利汽车126.9%的销量增幅是新能源车零售销量破20万车企中增速最高的！
吉利汽车缘何能在竞争白热化、品牌销量分化加剧的当下脱颖而出？我想除了吉利在智驾时代算力、车机、芯片等软硬件优势外，公司汽车出海的势能积累也不容忽视。
（乘联会官网）
今年前5个月，我国广义乘用车出口量同比增长32.5%，较整体产销个位数的增速高出一大截。
其中，吉利汽车陆续实现了欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的布局，是国内自主品牌中出海区域最广的车企之一。
（吉利汽车公告）
今年1-5月份，吉利汽车出口162081辆，同比增长69%，高于自主品牌出海销量平均增速。
在吉利汽车多个自主品牌中，诞生自欧洲的领克品牌 “生而全球”。
截止去年末，领克品牌在瑞典、德国、法国、意大利、西班牙、以色列等国家已有门店。
德国联邦运输部发布的数据显示，2023年在德国注册的领克品牌车辆有2291台，位列中国车企的第六位。在亚太、中东等地区市场中，领克去年海外销量同比增长150%。
2024年，领克品牌 “欧洲战略”、“亚太战略”执行力明显加快。年内，领克正式进入菲律宾、越南市场。在4月的北京国际车展上，领克与阿联酋、多米尼加、哥斯达黎加、黎巴嫩、突尼斯、智利等国经销商签署一系列重磅合作协议，加快新能源车出海步伐。领克已在欧洲7国开设12家体验店，在东南亚、中东落地7家体验中心，2家领克空间。
此外，吉利旗下分拆上市的纯电品牌—极氪，去年首批海外直营门店就已落地瑞典、荷兰、德国等国。
极氪发布的2024年一季报也透露出“加强海外市场布局”的意图。至5月末，极氪已经在全球开设了392家门店，其中海外门店12家。
6月初，极氪又进入印度尼西亚、马来西亚市场。吉利汽车全品牌协同出海之势已成。
个人认为，吉利汽车是自主品牌车企中最值得期待的。
首先，在智驾时代，吉利不仅自研了锂电池、车机系统，还有着自研芯片“龍鹰一号”，成本优势领先。车机系统方面，吉利专门做了“微调”以适应海外用户的使用习惯，避免出现“水土不服”的情况。如今领克09 MHEV四驱全球版已发布，右舵版极氪X将于不久后的三季度正式交付，吉利海外交付增速环比将有所提升。
其次，$吉利汽车(00175)$ 去年MSCI ESG评级升至AA级，标普全球《可持续发展年鉴2023（中国版）》ESG榜单位列国内车企第一。海外国家对ESG、碳排放非常重视，ESG评级更优的吉利出海更具优势。
最后，吉利汽车年内累计销量、销量增速双亮眼，新能源转型已成功，股价被低估，安全边际极高。
吉利汽车凭借扎实的基本面表现，后续或有不错的补涨机会。