4月7日，南北车股票复牌，9天拉了8个涨停板，4月20日中国南车股价达到历史最高的39.47元（中国北车42.31元）。以39.47元、42.31元计算，当日中国南车最高市值为5446.86亿元，中国北车最高的市值为5187.2亿元，两者合计为10634.6亿元。以最高价计算，当时中国南车PB为13倍，中国北车PB为10.41倍；中国南北车的静态PE为50倍/94.45倍、动态PE为69.83倍/129.68倍。对于合并市值超过万亿的公司，这样的估值比2007年的中国石油更吓人，2007年中石油股价最高时（48.65元）的估值为PB14.55倍，静态PE66.06倍、动态PE64.28倍。


4月22日，界面刊发文章称，南北车目前的市值已超过世界四大最著名的机车制造企业市值的总和，甚至相当于波音和空客市值总和。然而南北车的业绩远远不如波音和空客，去年，波音和空客营收总和是南北车的4.4倍，利润是南北车的4.6倍。


2015年5月7日，南北车最后一次停牌（此后不再有南北车），停牌期间异议股东可以申报现金选择权。期间，一带一路炒得如火如荼，一带一B（150276）从5月22日开始连续5天涨停。6月8日南北车完成合并并复牌，毫无悬念的开盘无量涨停。6月9日是永载史册的一天，当天中国中车以涨停价35.64元开盘，就在赌徒们认为中国中车要上天的时候，开盘之后不久无数的获利盘涌出，当日收盘以接近跌停价收盘，成交量达到令人咋舌的496.9亿元，相当于当日上证A股成交量11508亿元的4.34%。按照35.64元计算，中国中车当日最高市值为10228.68亿元，略低于4月20日的总市值。