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传统汽车制造商尤其是豪华品牌(比如bba),在电动车领域绝对没有完全放弃,而是战略性让其他新兴电动车品牌先去砸钱做大量的前期研发宣传包括心智的占领。等5-10年后,新能源汽车越来越被大家认可,电池等技术日益成熟,成本降低后迅速切入电动车市场。一方面可以继续将燃油车市场的剩余价值用尽(毕竟现在燃油车还是主流),另一方面后期利用自己百年的品牌地位与整车技术迅速占领原有的属于自己的市场。

试想一下,几年后,50w的宝马x5电动车和蔚来小鹏,你会选择哪一个?至少不少人还是会去选择bba等品牌吧,毕竟奔驰的大标,宝马的双肾真的很香是不是[大笑][大笑]

现阶段,新能源汽车引领潮流,站在了资本市场的风口浪尖,比亚迪蔚来的市值已经碾压奔驰宝马,但我觉得,未来真的不好说。

全部讨论

2020-11-07 14:30

完全不能认同。新能源车和燃油车从本质上是两个物种,类似智能手机之于功能手机。功能手机品牌再强,没有智能手机的技术/数据/智能等加持,强如诺基亚也短时间轰然倒塌。

2020-11-07 14:46

感觉像丰田奔驰想造电动车并不难,但都在观望

华为是怎么在短短几年做到高端机国内第一?华为几年前还是低端机的代名词

2020-11-07 15:14

这话不认同,苹果手机普通人也买的起,影响苹果市值了吗

2020-11-07 14:41

手机和汽车一定一样吗,手机价值低,汽车价值高且有身份的象征

2020-11-07 14:37

极度不看好。底盘调教,操控,品牌,做空。质量管理。不是那么容易的。尤其是品牌。在互联网时代,其实是个品牌更难塑造的时代。新鲜事物太多,朝秦暮楚了。百年品牌,逼格的象征。国内的出一些知名国民车吧。别一口想吃个胖子。

那也轮不到BBA,而是真正的奢侈品品牌,保时捷,法拉利还有机会

2020-11-07 14:01

传统车企不会淘汰,重新洗牌吧

2020-11-30 22:24

电车架构跟油车完全不一样,智能手机淘汰诺基亚

2020-11-08 18:53

电动车将来电池的处理也是一个绕不过的湾。现在是一哄而散。日本是研发氢能源车。